吃饱就睡的神仙日子终于结束，劳工们今天又开始上工。一进窑区，看到那些凭空出现的，闪着金属光泽的钢铁怪物，明人们就开始不淡定了。
穿越众自然不会在乎手下想什么，劳工们被勒令排成横排，近距离观察设备如何运行。下一刻，轰隆隆的响声中，大腿粗的木料被铁牙一口口吞掉，原本就战战兢兢的劳工们，在恐怖直播中顿时給跪。
穿越后从没拿自己当过外人，第一时间就以饱满的热情投入到工作中的姚浙生同志，见到如此愚昧的场景，一边破口大骂一边冲进人堆连踢带拉，然而拉起一个另一个又给跪至尊宝在春十三娘面前殴打手下时大概也是这个心情——恨铁不成钢。
好不容易把这帮货都给捋直，然后没有然后，观摩教学吧，机器旁先站半天，克服掉恐惧感再说。
事实上核心动力系统用不了很多工人，从破碎机一直到汽轮机，大部分操作都是自动的，工人最大的体力劳动，无非是把树枝，木料，锯末刨花这些东西搬到传送带上。锅炉汽轮机这些设备，旁边永远会有工业党人在值班，什么时候能培养出弄懂这些装备的土著，现在还是个谜。
包括砖场，木工厂在内，由于电力的产生，体力劳动者人数会被降到最低，小型叉车这些仓库必备的东东会很快装备齐全。
荷兰人和班达人依旧在新港溪上下游奋战。红毛们运气好一点，负责清理新港溪下游的河道和岸上植被，这个活计是越干越轻松的——下游植被逐渐稀疏，溪水盐度逐渐升高，所以工作的艰苦程度和蚊子每天都在递减。
截至今天，因为各种原因死掉的荷兰人一共还不到20个，未来几天有望保持零伤亡：这一点是大办公室特意交待过的，马上奴易兹先生就要从日本回来，到时候发现手下死光光的话，面子上有点下不去。
班达人没有那么幸运，台湾之所以被西班牙人称为“福摩萨”，那是有原因的。
窑区基地位于新港溪中游，这里在台南平原的位置比较靠东，已经接近阿里山脚下的浅丘陵地带，而班达人往新港溪上游的拓荒行动，随着海拔逐渐升高，死亡率也在逐渐升高。
丘陵地带浓密的植被使得班达人举步维艰。
阿里山系在海拔800米以下，布满了樟树，榕树，相思树，野生龙眼，茄冬等等常绿乔木林，另外还有大片的毛竹，绿竹，桂竹等10几种竹林，各种野生阔叶植物和灌木，黄藤占据了脚下的每一寸土地，原始植被汇成一片绿色海洋，宛如海中波涛，丝毫无惧外来者的侵犯。
班达人往新港溪上游推进2公里后，死亡率就开始迅速升高。哪怕穿越众已经给他们配发了全套劳保服，全套后世带来的工具，并且受伤后能得到及时治疗，也抵挡不住疟疾和工伤的疯狂杀人速度。
早期的100多号班达人现在已经只剩下70人，死亡率超过30。现在每天上工前，都会有拿着红外体温计监工在所有人脖子上照射一下，一但发现有体温升高者，立即带走——患病者被小船转移到北线尾岛上的竹棚观察，在这里，所有打摆子的人，会被铁锤一下砸死，然后海葬。
少数坚持到底，最后确诊为感冒的患者会得到几片阿司匹林，不会有磺胺和抗生素，因为论坛上关于耐药性的辩论还没有结束。
穿越众理想中的“5公里”绝对蚊子防御圈，由于炮灰消耗量太大，不得不暂时停手。以窑区为圆心，东面阿里山方向只清理掉2公里植被，新港溪对岸的北方地区干脆还没有动手，只有西南赤崁方向可以接受。
总之，道路曲折，前途光明，随着时间推移，战略相持的局面迟早会被打破，最终败退的一定是环境，而不是正在努力发展工业化的某势力。
波涛翻滚，海天相连，午后的阳光温暖明媚，由杭州始发的狗眼号船队，此刻已经走完了台浙航线的大部分路程，三艘千料海船组成的船队，正在台湾海峡中线组成一字型船队，斩浪前行。
遥远的辉煌早已是过去式，郑和的后人们在200年后，已经在航海方面全面落后，沦落到只能靠肉眼观测沿途地标的地步。眼下这个时间段，殖民者在日益发展的数学，天文学，航海学的武装下，每年都能横跨广袤的太平洋来到东亚，而大明的船东们，依旧在背着古老的针路，沿着海岸线北上南下。
他们可以远航到北大年，马尼拉，巴达维亚，因为这些地方，沿途都有海岸线和各种岛链可以避风和指示方向。
但是他们却没有能力，沿着家门口台湾海峡的中线航行：均宽300公里的海峡，看不到地标，只有海水，只需要一个黑夜，或者一场风雨，明船就会迷失方向，不知道自己在朝鲜还是在广东——他们没有能力用天上的星星指路。
穿越者的船队，由于安装了后世带来的科技装备，所以茫茫深海反而变成航行中的屏障。船队早期开创的台浙航线，眼下已经日趋完善，只要海况允许，领头的导航船现在更趋向于沿着海峡中部航行，避开可能的麻烦，直到纬度接近台南以后，才会改变航向。
杨二提着尿桶，从舱底一步一步走上来这趟终于轮到他放风。上来甲板，对着船尾的厕坑，把尿桶里的东西统统倒入海中，然后用旁边的木桶提上来海水，刷洗干净尿桶之后，他终于可以靠在船舷上吸几口清爽的海风了！
今时的杨二，剔着光头，脸上那块紫红色的胎记依旧醒目，上身是最便宜的月白土布对襟小褂，下身是露着脚踝的月白土布七分裤，脚下瞪着草鞋，形象谈不上时尚，如果头上再裹一块月白布毛巾的话，倒是能试着走一下陕北风。
穿越众自然不会在乎手下想什么，劳工们被勒令排成横排，近距离观察设备如何运行。下一刻，轰隆隆的响声中，大腿粗的木料被铁牙一口口吞掉，原本就战战兢兢的劳工们，在恐怖直播中顿时給跪。
穿越后从没拿自己当过外人，第一时间就以饱满的热情投入到工作中的姚浙生同志，见到如此愚昧的场景，一边破口大骂一边冲进人堆连踢带拉，然而拉起一个另一个又给跪至尊宝在春十三娘面前殴打手下时大概也是这个心情——恨铁不成钢。
好不容易把这帮货都给捋直，然后没有然后，观摩教学吧，机器旁先站半天，克服掉恐惧感再说。
事实上核心动力系统用不了很多工人，从破碎机一直到汽轮机，大部分操作都是自动的，工人最大的体力劳动，无非是把树枝，木料，锯末刨花这些东西搬到传送带上。锅炉汽轮机这些设备，旁边永远会有工业党人在值班，什么时候能培养出弄懂这些装备的土著，现在还是个谜。
包括砖场，木工厂在内，由于电力的产生，体力劳动者人数会被降到最低，小型叉车这些仓库必备的东东会很快装备齐全。
荷兰人和班达人依旧在新港溪上下游奋战。红毛们运气好一点，负责清理新港溪下游的河道和岸上植被，这个活计是越干越轻松的——下游植被逐渐稀疏，溪水盐度逐渐升高，所以工作的艰苦程度和蚊子每天都在递减。
截至今天，因为各种原因死掉的荷兰人一共还不到20个，未来几天有望保持零伤亡：这一点是大办公室特意交待过的，马上奴易兹先生就要从日本回来，到时候发现手下死光光的话，面子上有点下不去。
班达人没有那么幸运，台湾之所以被西班牙人称为“福摩萨”，那是有原因的。
窑区基地位于新港溪中游，这里在台南平原的位置比较靠东，已经接近阿里山脚下的浅丘陵地带，而班达人往新港溪上游的拓荒行动，随着海拔逐渐升高，死亡率也在逐渐升高。
丘陵地带浓密的植被使得班达人举步维艰。
阿里山系在海拔800米以下，布满了樟树，榕树，相思树，野生龙眼，茄冬等等常绿乔木林，另外还有大片的毛竹，绿竹，桂竹等10几种竹林，各种野生阔叶植物和灌木，黄藤占据了脚下的每一寸土地，原始植被汇成一片绿色海洋，宛如海中波涛，丝毫无惧外来者的侵犯。
班达人往新港溪上游推进2公里后，死亡率就开始迅速升高。哪怕穿越众已经给他们配发了全套劳保服，全套后世带来的工具，并且受伤后能得到及时治疗，也抵挡不住疟疾和工伤的疯狂杀人速度。
早期的100多号班达人现在已经只剩下70人，死亡率超过30。现在每天上工前，都会有拿着红外体温计监工在所有人脖子上照射一下，一但发现有体温升高者，立即带走——患病者被小船转移到北线尾岛上的竹棚观察，在这里，所有打摆子的人，会被铁锤一下砸死，然后海葬。
少数坚持到底，最后确诊为感冒的患者会得到几片阿司匹林，不会有磺胺和抗生素，因为论坛上关于耐药性的辩论还没有结束。
穿越众理想中的“5公里”绝对蚊子防御圈，由于炮灰消耗量太大，不得不暂时停手。以窑区为圆心，东面阿里山方向只清理掉2公里植被，新港溪对岸的北方地区干脆还没有动手，只有西南赤崁方向可以接受。
总之，道路曲折，前途光明，随着时间推移，战略相持的局面迟早会被打破，最终败退的一定是环境，而不是正在努力发展工业化的某势力。
波涛翻滚，海天相连，午后的阳光温暖明媚，由杭州始发的狗眼号船队，此刻已经走完了台浙航线的大部分路程，三艘千料海船组成的船队，正在台湾海峡中线组成一字型船队，斩浪前行。
遥远的辉煌早已是过去式，郑和的后人们在200年后，已经在航海方面全面落后，沦落到只能靠肉眼观测沿途地标的地步。眼下这个时间段，殖民者在日益发展的数学，天文学，航海学的武装下，每年都能横跨广袤的太平洋来到东亚，而大明的船东们，依旧在背着古老的针路，沿着海岸线北上南下。
他们可以远航到北大年，马尼拉，巴达维亚，因为这些地方，沿途都有海岸线和各种岛链可以避风和指示方向。
但是他们却没有能力，沿着家门口台湾海峡的中线航行：均宽300公里的海峡，看不到地标，只有海水，只需要一个黑夜，或者一场风雨，明船就会迷失方向，不知道自己在朝鲜还是在广东——他们没有能力用天上的星星指路。
穿越者的船队，由于安装了后世带来的科技装备，所以茫茫深海反而变成航行中的屏障。船队早期开创的台浙航线，眼下已经日趋完善，只要海况允许，领头的导航船现在更趋向于沿着海峡中部航行，避开可能的麻烦，直到纬度接近台南以后，才会改变航向。
杨二提着尿桶，从舱底一步一步走上来这趟终于轮到他放风。上来甲板，对着船尾的厕坑，把尿桶里的东西统统倒入海中，然后用旁边的木桶提上来海水，刷洗干净尿桶之后，他终于可以靠在船舷上吸几口清爽的海风了！
今时的杨二，剔着光头，脸上那块紫红色的胎记依旧醒目，上身是最便宜的月白土布对襟小褂，下身是露着脚踝的月白土布七分裤，脚下瞪着草鞋，形象谈不上时尚，如果头上再裹一块月白布毛巾的话，倒是能试着走一下陕北风。