ps：这一章主要介绍背景，类似于前言，所以被称之为“暖胎章”，f1小说味拉满。而且本章实际上是在前7章写完后临时加的，所以可能会存在重复，请各位原谅我（）。当然正如看f1比赛，不看暖胎圈也无关大雅那样，这章车迷朋友们也可以选择不看。
“***这赛季终于结束了！这个赛季从开始到结束一直都是场噩梦。我不常喝酒，但过去的这一年让我开始考虑是否要去当个职业喝酒选手。***直接拿威士忌打点滴算了。有时候我就需要这个！”
这是哈斯车队领队斯泰纳自传《survivingtodrive（赛道求生）》对2021赛季的评价。
f1，全称世界一级方程式锦标赛，观众度过了无比精彩的2021年。维斯塔潘与汉密尔顿争夺年度总冠军的看点贯穿整个赛季，并在当年最后一站的最后一圈产生答案。而严重事故，小车队爆冷夺冠，戏剧性反转层出不穷，为这部跌宕起伏的故事添上杰出的文笔。
然而正是这个10年后，都有可能被人津津乐道的赛季，却有一批车迷不愿再回忆。当然不是汉密尔顿车迷，而是哈斯车队的车迷。
时间回到2020年末，在早早宣布车队旗下两名正式车手——马格努森和格罗斯让将不会续约时，哈斯车队便从低级别方程式赛事物色新车手。除了当年f2年度冠军，车王舒马赫之子米克-舒马赫外，亚军艾洛特，第5名马泽平也进入这支美国年轻车队的视野里。最终马泽平成功拿到了第二个席位。
消息一出，令广大车迷十分愤怒，因为俄罗斯车手尼基塔-马泽平身上实在有太多争议性。
曾有马泽平车迷在评论区中和别人对线，争吵到关键处，对方锐评道：“能力也是一坨，人品更是一坨还真有人粉，你开心就好。”直接把马泽平车迷说破防了。
既然能成为锐评，那么就有站得住脚的论据。从能力上，马泽平拥有所有付费车手的通病——速度慢。参加f3的第一个赛季，马泽平落后当年f3冠军斯托尔高达497分；第二个赛季稍微进步了些，分差被缩小到了333分，当然也没好到哪里去。
多年前f3赛事的一场排位赛中，马泽平认为艾洛特阻挡了他的飞行圈，于是场下就对艾洛特大打出手；2019年，马泽平在社交媒体上公开发布骚扰女模特的视频，引起了轩然大波，即使后来马泽平本人亲自下场道歉，此事也成为人们反对马泽平进入哈斯车队的一大理由；那么马泽平发表种族歧视言论，开车闯红灯等缺德事也就不足为奇了。因此，国内网友直接送他“泽平”的外号。
面对舆论的一致反对，“英语老师”则表示了对马泽平的信任，称他为“成熟的赛车手”。但是马泽平为什么能够获得哈斯车队的青睐，甚至连车迷的讨伐都不怕？
身为“爸爸力量”的一员，马泽平的好父亲，德米特里-马泽平是俄罗斯超级大寡头，掌控着乌拉尔化工。说一个形象的比喻，如果某个俄罗斯人不认识老马泽平，就相当于足球迷不认识梅西，网球迷不认识德约科维奇。
于是依靠99%的卢布和1%的汗水，马泽平在2021赛季强势降临f1，并且在第一站巴林就创造了三节练习赛，排位赛，正赛全部失误的神迹，甚至正赛都没撑过三个弯，完成了对萨基尔赛道的速通。
不过赛季深入之后，马泽平也成熟了一点，偶尔爆种还能在巴西站超越米克。就当形势逐渐平稳之时，2022赛季前夕，因为一些众所周知的原因，马泽平和乌拉尔化工被哈斯直接扫地出门。
当然这都是后话。
2021，巴林冬测。
萨基尔赛道刮起了沙尘暴，漫天的飞沙让斯泰纳等车队高层下达完让车手进站的指令后，就离开指挥台，躲回了p房。舒适的空调吹着，斯泰纳问道：“怎么样？”
哈斯车队技术总监西蒙-雷斯塔苦笑道：“和我们想象的一致。冈瑟，原谅我的粗鲁，但是如果我们的赛车还能拥有竞争力，那才是对其他车队最大的侮辱。”
斯泰纳也跟着苦笑：“是啊......看来我们的积分要比去年少了。”
2020赛季，哈斯车队的积分仅有3分，而斯泰纳在赛季开始前就说出如此不自信的话，大家都知道这意味着什么。
不久前，哈斯车队才发布2021年的赛车vf-21，是所有车队中最晚的。按照斯泰纳的说法，那就是一台赛车没必要发布两次，而且铁定是要垫底的。2022赛季f1将会迎来气动规则大改，正式从混动时代进入地效时代，面对“时代的变迁”，哈斯车队做出了一个极为大胆的决策：他们战略放弃了2020下半赛季和2021赛季，将时间和资源全部投入2022新车的研发中。
所以2021赛季的vf-21赛车只是按照规则改动砍去了底板，加上为了气动平衡，不至于让米克舒马赫和马泽平原地起飞致敬韦伯，又对法拉利的破引擎砍去了一部分马力。这种糊弄人的赛车，要是还能击败其他车队，那真是阿里森伤心纽维落泪，比诺托高呼抱大腿。
“这几天能顺利度过已经很不错了。”见气氛有些尴尬，首席工程师小松礼雄说道，“米克和尼基塔很出色的完成了测试任务，并在快速适应f1的节奏，这证明他们拥有很大的潜力，将来可能不输于凯文和罗曼。”
小松礼雄说的“凯文和罗曼”，就是曾经的哈斯车手马格努森和格罗斯让。他们和斯泰纳被网友并称为“哈斯三宝”，两名车手和领队有过嬉笑，也有过内斗和令人印象深刻的“英语课堂”，虽说二人双双被扫地出门，斯泰纳起到了推波助澜的作用，但是如今斯泰纳反倒有些想念过去的日子。
无他，还是因为现在的两位“少爷”车手太难伺候了！一个是车王之子，从低级别方程式就受到万众瞩目；另一个提供了哈斯车队大部分的经费，成功用金钱的力量让哈斯这支美国车队的赛车喷涂上了俄罗斯国旗配色。
这样的背景，彻底使斯泰纳断绝了上英语课的念头，转而变成了尽职尽责的“幼师”，当车手遇到困难或犯错误，斯泰纳都会以鼓励或安慰为主，不得不说，真是时过境迁。
同样，2021年的哈斯车队再也不是原来的faas“海底捞”车队，而是名副其实的——哈斯幼儿园！
“对于他们来说，这是新的开始。”斯泰纳回答小松礼雄的话。
“对于我们来说难道不是这样吗？”小松礼雄带着微笑，反问道。
斯泰纳笑笑，从旁边拿出了三瓶威士忌：“喝点？”
西蒙-雷斯塔嘴上说着：“这时候就要借酒消愁，到了阿布扎比我们岂不是要变成酒鬼？”身体却很诚实，接过一瓶威士忌。
三人干杯，猛喝了一大口。斯泰纳说道：“致哈斯车队。”
“致哈斯车队！”
“***这赛季终于结束了！这个赛季从开始到结束一直都是场噩梦。我不常喝酒，但过去的这一年让我开始考虑是否要去当个职业喝酒选手。***直接拿威士忌打点滴算了。有时候我就需要这个！”
这是哈斯车队领队斯泰纳自传《survivingtodrive（赛道求生）》对2021赛季的评价。
f1，全称世界一级方程式锦标赛，观众度过了无比精彩的2021年。维斯塔潘与汉密尔顿争夺年度总冠军的看点贯穿整个赛季，并在当年最后一站的最后一圈产生答案。而严重事故，小车队爆冷夺冠，戏剧性反转层出不穷，为这部跌宕起伏的故事添上杰出的文笔。
然而正是这个10年后，都有可能被人津津乐道的赛季，却有一批车迷不愿再回忆。当然不是汉密尔顿车迷，而是哈斯车队的车迷。
时间回到2020年末，在早早宣布车队旗下两名正式车手——马格努森和格罗斯让将不会续约时，哈斯车队便从低级别方程式赛事物色新车手。除了当年f2年度冠军，车王舒马赫之子米克-舒马赫外，亚军艾洛特，第5名马泽平也进入这支美国年轻车队的视野里。最终马泽平成功拿到了第二个席位。
消息一出，令广大车迷十分愤怒，因为俄罗斯车手尼基塔-马泽平身上实在有太多争议性。
曾有马泽平车迷在评论区中和别人对线，争吵到关键处，对方锐评道：“能力也是一坨，人品更是一坨还真有人粉，你开心就好。”直接把马泽平车迷说破防了。
既然能成为锐评，那么就有站得住脚的论据。从能力上，马泽平拥有所有付费车手的通病——速度慢。参加f3的第一个赛季，马泽平落后当年f3冠军斯托尔高达497分；第二个赛季稍微进步了些，分差被缩小到了333分，当然也没好到哪里去。
多年前f3赛事的一场排位赛中，马泽平认为艾洛特阻挡了他的飞行圈，于是场下就对艾洛特大打出手；2019年，马泽平在社交媒体上公开发布骚扰女模特的视频，引起了轩然大波，即使后来马泽平本人亲自下场道歉，此事也成为人们反对马泽平进入哈斯车队的一大理由；那么马泽平发表种族歧视言论，开车闯红灯等缺德事也就不足为奇了。因此，国内网友直接送他“泽平”的外号。
面对舆论的一致反对，“英语老师”则表示了对马泽平的信任，称他为“成熟的赛车手”。但是马泽平为什么能够获得哈斯车队的青睐，甚至连车迷的讨伐都不怕？
身为“爸爸力量”的一员，马泽平的好父亲，德米特里-马泽平是俄罗斯超级大寡头，掌控着乌拉尔化工。说一个形象的比喻，如果某个俄罗斯人不认识老马泽平，就相当于足球迷不认识梅西，网球迷不认识德约科维奇。
于是依靠99%的卢布和1%的汗水，马泽平在2021赛季强势降临f1，并且在第一站巴林就创造了三节练习赛，排位赛，正赛全部失误的神迹，甚至正赛都没撑过三个弯，完成了对萨基尔赛道的速通。
不过赛季深入之后，马泽平也成熟了一点，偶尔爆种还能在巴西站超越米克。就当形势逐渐平稳之时，2022赛季前夕，因为一些众所周知的原因，马泽平和乌拉尔化工被哈斯直接扫地出门。
当然这都是后话。
2021，巴林冬测。
萨基尔赛道刮起了沙尘暴，漫天的飞沙让斯泰纳等车队高层下达完让车手进站的指令后，就离开指挥台，躲回了p房。舒适的空调吹着，斯泰纳问道：“怎么样？”
哈斯车队技术总监西蒙-雷斯塔苦笑道：“和我们想象的一致。冈瑟，原谅我的粗鲁，但是如果我们的赛车还能拥有竞争力，那才是对其他车队最大的侮辱。”
斯泰纳也跟着苦笑：“是啊......看来我们的积分要比去年少了。”
2020赛季，哈斯车队的积分仅有3分，而斯泰纳在赛季开始前就说出如此不自信的话，大家都知道这意味着什么。
不久前，哈斯车队才发布2021年的赛车vf-21，是所有车队中最晚的。按照斯泰纳的说法，那就是一台赛车没必要发布两次，而且铁定是要垫底的。2022赛季f1将会迎来气动规则大改，正式从混动时代进入地效时代，面对“时代的变迁”，哈斯车队做出了一个极为大胆的决策：他们战略放弃了2020下半赛季和2021赛季，将时间和资源全部投入2022新车的研发中。
所以2021赛季的vf-21赛车只是按照规则改动砍去了底板，加上为了气动平衡，不至于让米克舒马赫和马泽平原地起飞致敬韦伯，又对法拉利的破引擎砍去了一部分马力。这种糊弄人的赛车，要是还能击败其他车队，那真是阿里森伤心纽维落泪，比诺托高呼抱大腿。
“这几天能顺利度过已经很不错了。”见气氛有些尴尬，首席工程师小松礼雄说道，“米克和尼基塔很出色的完成了测试任务，并在快速适应f1的节奏，这证明他们拥有很大的潜力，将来可能不输于凯文和罗曼。”
小松礼雄说的“凯文和罗曼”，就是曾经的哈斯车手马格努森和格罗斯让。他们和斯泰纳被网友并称为“哈斯三宝”，两名车手和领队有过嬉笑，也有过内斗和令人印象深刻的“英语课堂”，虽说二人双双被扫地出门，斯泰纳起到了推波助澜的作用，但是如今斯泰纳反倒有些想念过去的日子。
无他，还是因为现在的两位“少爷”车手太难伺候了！一个是车王之子，从低级别方程式就受到万众瞩目；另一个提供了哈斯车队大部分的经费，成功用金钱的力量让哈斯这支美国车队的赛车喷涂上了俄罗斯国旗配色。
这样的背景，彻底使斯泰纳断绝了上英语课的念头，转而变成了尽职尽责的“幼师”，当车手遇到困难或犯错误，斯泰纳都会以鼓励或安慰为主，不得不说，真是时过境迁。
同样，2021年的哈斯车队再也不是原来的faas“海底捞”车队，而是名副其实的——哈斯幼儿园！
“对于他们来说，这是新的开始。”斯泰纳回答小松礼雄的话。
“对于我们来说难道不是这样吗？”小松礼雄带着微笑，反问道。
斯泰纳笑笑，从旁边拿出了三瓶威士忌：“喝点？”
西蒙-雷斯塔嘴上说着：“这时候就要借酒消愁，到了阿布扎比我们岂不是要变成酒鬼？”身体却很诚实，接过一瓶威士忌。
三人干杯，猛喝了一大口。斯泰纳说道：“致哈斯车队。”
“致哈斯车队！”