“马泽平终于换上了软胎，让我们看看他的表现吧！如果和中性胎的那圈状态相同，马泽平最终的成绩可能会使所有人大吃一惊！”布伦德尔笑着说，从巴林站解说到现在，他亲眼见证一名车手从无名小卒到大放异彩。
q1已经停表，马泽平冲过第二计时段测速线，比目前第一名维斯塔潘慢了.2秒！
“考虑到参考对象是维斯塔潘，他的速度很快了！”布伦德尔说道，“这让我更加期待本圈成绩出现的那一刻！”
千呼万唤始出来，角田冲线上到第12名后，下一位就是马泽平！
“来了！”伴随着现场车迷的目光，马泽平的名字在电子排行榜快速向上移动，最终定格在第5名，卡在了两台梅奔之间！
众人震惊，俄罗斯的车迷则陷入了欢腾之中！
解说嘉宾被迫再次回想起赛前自己对哈斯的评价，不由得脸红发烫，说道：“马泽平今天的表现真是令人刮目相看！一名好车手配上一台好车，效果往往是一加一大于二的！”
q1最终结束，被淘汰的车手分别是米克舒马赫、拉提菲、奥康、莱科宁、里卡多。“大牙”连续两站止步首节排位赛，对比诺里斯位列第2名，他的表现显然无法服众。
奥康同样如此，刚拿到续约合同就“摆烂”，也是连续两站q1出局，和队友差距巨大，和里卡多属于“难兄难弟”。
其实按照“107%”规则，米克舒马赫没能达到本站杆位圈速的107%，将不被允许参加正赛，不过这项规则早就可有可无。贴心的fia会参考练习赛，为米克舒马赫模拟一个排位赛成绩，所以很多被罚退到队尾的车手都干脆不跑排位赛，也不用担心被禁赛的事。
两节排位赛间隙，转播镜头播放了9号弯边界限制：车手至少保证有一个轮胎留在路肩上，四轮出路肩即被视为出界，单圈成绩作废，到了正赛可能还会罚时。
马泽平知道9号弯边界到了下赛季还会进一步收缩，变成路肩内的白线，因此以后赛季的奥地利站，都被称为“圈速消消乐”之地。
即使现在限制没有这么严格，依然有车手铤而走险。里卡多正因为超出路肩，被取消单圈成绩，惨遭淘汰。
解释完赛道限制后，镜头对准了拉塞尔。威廉姆斯车手上站比赛大好形势之际，发生机械故障退赛，再度无缘积分。然而他不像马泽平，可以对车队发脾气，如果哈斯算抠门，威廉姆斯就是真正穷的快揭不开锅了。若非拉提菲和尼萨尼慷慨解囊，车队能不能存在都是个问题。
好消息是到了这赛季，威队的状况已经转好了不少，加上去年车队榜倒数第一后，他们获得了最多的风洞测试时间，无疑能为下赛季赛车的研发提供重要帮助。
q2开始，大车队的车手们再度换上中性胎清扫赛道。马泽平一如既往，不紧不慢地待在车库里看比赛。
卡索告诉他，q1最后一圈仍有几个弯角没推进到极限。不过这次卡索非常理解马泽平，vf-21脱胎换骨般的升级，令车手不需要拼尽全力也能摆脱q1。此时继续傻乎乎地猛推，万一失误被淘汰了，那才叫得不偿失。
“q2你准备怎么样，全力推还是收一些？”卡索笑着问道。
“随便。”说完后，马泽平皱了皱眉，改口道，“会比前几圈推进得更多。”
卡索微笑不语。赛道状况瞬息万变，作为后方的工程师，他不可能帮助车手打理好一切，有时仍然需要车手的个人能力解决，这便是马泽平体内系统【应变能力】的作用。
“q2进入到最后5分钟，马泽平又一次刚刚驶上赛道！”布伦德尔说道，“哈斯车队真是信心十足，他们不担心赛道上忽然出现黄旗或红旗吗？”
“可能他们正是算准了红牛环赛道的特性，难度系数不高，缓冲区广阔！”解说嘉宾笑道，“很多车迷第一次接触模拟器时，练习的便是红牛环赛道，毕竟很多时候你只需要踩油门就行！”
布伦德尔点头觉得有道理，在不需要和对手攻防的排位赛上，确实很少见到有车手失误。像本赛季目前为止，这里一共跑了5节排位赛、6节练习赛，也没见车手撞毁赛车。
马泽平如出一辙，使用中性胎刷了一圈，他没有食言，比q1的单圈推进更猛。不过掌握发力程度还真有些难，既不能全力以赴暴露实力，也要小心自信过头，最后阴沟翻船，那就可笑了。
极限与保守之间跳舞，最终马泽平出色完成了这圈，排名第8！
“马泽平的中性胎成绩再度刷掉了博塔斯！”布伦德尔说道，“如果只是q1一次，还可以解释为意外状况。但是连续两节战胜博塔斯，说明vf-21和马泽平真强啊！”
解说嘉宾还想嘴硬一下：“我觉得大车队除了q3外，前两节排位赛的成绩都是不可信的，甚至于他们会把最强的状态留到q3最后一轮飞驰圈！与之相比，可能推到极限的马泽平战胜博塔斯，倒也不是特别奇怪的事。”
布伦德尔不想和对方在口舌之争上分出胜负，只是笑笑说道：“不管怎样，梅奔的如意算盘泡汤了！博塔斯被挤到第9名，将不得不在q2就启用软胎！”
“现在比梅奔更着急的应该是法拉利。”解说嘉宾同样想要缓和气氛，于是找了个乐子，“勒克莱尔和塞恩斯还处在前十开外呢，要是以此成绩收场，他们会连续两站没有车手进入到q3！”
结果当法拉利双雄从维修区出来时，两名解说员险些跌下解说台：“他们搭载着中性胎！这是直接放弃排位赛啦？！”
所有镜头顿时齐齐对准坐在指挥台，戴着红色口罩的比诺托，布伦德尔无奈说道：“只能说法拉利的策略组希望节省软胎，为正赛做准备。”
解说嘉宾疑惑道：“难道获得一个更靠前的发车位置，就不算为正赛做准备了吗？”
“可能他们认为即使进入q3，也只能拿到末尾的位置吧。”布伦德尔硬着头皮解释。
其实每位有些年纪的车迷，都有些麦克拉伦或法拉利情节。毕竟车神塞纳、车王舒马赫，是他们赛车记忆中不可或缺的一部分，眼见法拉利沦落至此，大家只能长叹息。
法拉利战略放弃，不禁让一些经常排位处于11名、12名的车手看到希望的曙光，这可是不可多得冲进q3的机会！
尤其是拉塞尔，他现在正好排在第10位，威队上次有车手进入q3，还不知道是几几年呢！
首先开启最后一个飞驰圈的是阿隆索，转播实时播放着他的车载画面。头哥前两段跑得非常不错，刷掉了拉塞尔.2秒，然而就在最后一个弯，身前忽然出现了台绿色赛车！
突如其来的意外严重干扰了阿隆索，当他踩下刹车那一刻，现场的观众都发出叹息！
“f**k！维特尔，他是在公然违反fia的规则！”alpine领队萨夫瑙尔怒不可遏，他猛锤着指挥台，“上诉，我要让他付出代价！太过分了！”
他可谓是郁闷到了极致。一个车手有了铁饭碗，结果公然开起老爷车，好不容易有另外一名车手扛大旗，还被其他车手阻挡，alpine今年要多倒霉就有多倒霉！
赛后回看全场录像发现这一幕时，马泽平只能说：“不如把周冠宇提上来，保证斗志昂扬，还能解决明年的队友冲突！”
阿隆索也十分不满，头都要气得更大了。过线后，他抽头到维特尔左侧，向对方乱骂一通！
当然维特尔听不见，不过阿隆索的肢体动作已经传达出了他的愤怒，维特尔只能轻轻伸手向阿隆索道歉。
又一位车手退出了q3争夺。吉奥维纳兹过线，刷到第14位，他也结束了本场排位赛！
接着过线的是角田裕毅，日本车手的这圈使他升至第7，能否晋级q3还需看其他车手的表现！
随后小红牛车组就收到了令人兴奋的消息，法拉利两名车手分列第9和第10，都没刷掉角田！
“好！”小红牛的p房，车队人员们纷纷鼓掌。现在仍没过线的还有马泽平、博塔斯和拉塞尔三名车手，除非他们全部刷掉角田，不然他们就能完成双车q3！
三名车手全部刷掉，这可能吗？不可能......吧。
首先需要关注的就是马泽平。随着一台极具俄罗斯元素的赛车越过终点线，马泽平直接把排名跃升至第4位，战胜了佩雷兹！
哈斯的七座指挥台内，七名车队高层同时庆祝起来！
至于为什么多了一人，这就说来话长，周五两节练习赛后，车队代表伊戈尔看着收获大量镜头的车队新指挥台，细心地发现空着一个座位，于是晚上找到斯泰纳，厚着脸皮坐上了指挥台。
“我几秒前还在担心马泽平的成绩！”布伦德尔嘴上的笑容已经藏不住了，“直到他成绩出现那一刻，我发现我的担心不是多余的，而是担心错了！应该担心的并非是他能不能进入q3，而是能不能拿到杆位啊！”
解说嘉宾斜眼看着布伦德尔得意的模样，赶紧转头后吐出一口闷气！心想哈斯车队心眼真多，还没当上大车队，就有了一身大车队的病！
哈斯指挥台不远处就是小红牛的指挥台，听着刺耳的欢呼声，小红牛众人的表情也像解说嘉宾，个个阴沉的令人不寒而栗！
领队托斯特保持着乐观，他清楚现在还没到哀叹的时候，要是拉塞尔刷掉角田，那才叫真有麻烦。况且，拉塞尔还搭载着中性胎，刷掉的概率不大。
然后随着耳边巨大的“呜”声，拉塞尔过线，领先角田千分之六秒，暂列第9名！
托斯特：？？？
这剧情有点不对啊？！
没事，只要博塔斯阴沟翻船，我们就有机会，反正芬兰车手翻车不是一次两次了......
又是一声长长的“呜”，博塔斯毫无意外地冲上第3，角田以千分之六秒的差距，被挡在了q3门外！
托斯特：......
环顾四周，所有人有的抱头、有的疑惑、有的怒骂，托斯特干脆不管了，跟着他们一起不高兴。这个故事告诉我们，不要随便当一位乐观主义者！
拉塞尔进入了q3。出现这种稀奇事，转播自然不会轻易错过，立刻播放拉塞尔tr里的欢呼声：“太***棒了！”
“拉塞尔这种天才车手，即使赛车多么挣扎，他的天赋总能够破土而出！”布伦德尔盛赞。
东方的神秘直播间，三名解说员的关注点却有些清奇：“从伊莫拉和博塔斯隔空对骂，到现在的tr，说明拉塞尔人长得漂亮，也是个暴脾气啊！”
话音刚落，转播画面又跳出马泽平的tr，三人组哈哈大笑：“这人的脾气不好揣测，反正阴阳怪气的能力是顶尖的！”
戴维斯说道：“尼基塔，我们进q3了。这是你连续第三站进入q3，相信你已经习惯了。”
马泽平也充分展现了“习惯”的样子，语气非常平静，却夹带着无比的自信：“给他们一点小小的哈斯震撼。”
q1已经停表，马泽平冲过第二计时段测速线，比目前第一名维斯塔潘慢了.2秒！
“考虑到参考对象是维斯塔潘，他的速度很快了！”布伦德尔说道，“这让我更加期待本圈成绩出现的那一刻！”
千呼万唤始出来，角田冲线上到第12名后，下一位就是马泽平！
“来了！”伴随着现场车迷的目光，马泽平的名字在电子排行榜快速向上移动，最终定格在第5名，卡在了两台梅奔之间！
众人震惊，俄罗斯的车迷则陷入了欢腾之中！
解说嘉宾被迫再次回想起赛前自己对哈斯的评价，不由得脸红发烫，说道：“马泽平今天的表现真是令人刮目相看！一名好车手配上一台好车，效果往往是一加一大于二的！”
q1最终结束，被淘汰的车手分别是米克舒马赫、拉提菲、奥康、莱科宁、里卡多。“大牙”连续两站止步首节排位赛，对比诺里斯位列第2名，他的表现显然无法服众。
奥康同样如此，刚拿到续约合同就“摆烂”，也是连续两站q1出局，和队友差距巨大，和里卡多属于“难兄难弟”。
其实按照“107%”规则，米克舒马赫没能达到本站杆位圈速的107%，将不被允许参加正赛，不过这项规则早就可有可无。贴心的fia会参考练习赛，为米克舒马赫模拟一个排位赛成绩，所以很多被罚退到队尾的车手都干脆不跑排位赛，也不用担心被禁赛的事。
两节排位赛间隙，转播镜头播放了9号弯边界限制：车手至少保证有一个轮胎留在路肩上，四轮出路肩即被视为出界，单圈成绩作废，到了正赛可能还会罚时。
马泽平知道9号弯边界到了下赛季还会进一步收缩，变成路肩内的白线，因此以后赛季的奥地利站，都被称为“圈速消消乐”之地。
即使现在限制没有这么严格，依然有车手铤而走险。里卡多正因为超出路肩，被取消单圈成绩，惨遭淘汰。
解释完赛道限制后，镜头对准了拉塞尔。威廉姆斯车手上站比赛大好形势之际，发生机械故障退赛，再度无缘积分。然而他不像马泽平，可以对车队发脾气，如果哈斯算抠门，威廉姆斯就是真正穷的快揭不开锅了。若非拉提菲和尼萨尼慷慨解囊，车队能不能存在都是个问题。
好消息是到了这赛季，威队的状况已经转好了不少，加上去年车队榜倒数第一后，他们获得了最多的风洞测试时间，无疑能为下赛季赛车的研发提供重要帮助。
q2开始，大车队的车手们再度换上中性胎清扫赛道。马泽平一如既往，不紧不慢地待在车库里看比赛。
卡索告诉他，q1最后一圈仍有几个弯角没推进到极限。不过这次卡索非常理解马泽平，vf-21脱胎换骨般的升级，令车手不需要拼尽全力也能摆脱q1。此时继续傻乎乎地猛推，万一失误被淘汰了，那才叫得不偿失。
“q2你准备怎么样，全力推还是收一些？”卡索笑着问道。
“随便。”说完后，马泽平皱了皱眉，改口道，“会比前几圈推进得更多。”
卡索微笑不语。赛道状况瞬息万变，作为后方的工程师，他不可能帮助车手打理好一切，有时仍然需要车手的个人能力解决，这便是马泽平体内系统【应变能力】的作用。
“q2进入到最后5分钟，马泽平又一次刚刚驶上赛道！”布伦德尔说道，“哈斯车队真是信心十足，他们不担心赛道上忽然出现黄旗或红旗吗？”
“可能他们正是算准了红牛环赛道的特性，难度系数不高，缓冲区广阔！”解说嘉宾笑道，“很多车迷第一次接触模拟器时，练习的便是红牛环赛道，毕竟很多时候你只需要踩油门就行！”
布伦德尔点头觉得有道理，在不需要和对手攻防的排位赛上，确实很少见到有车手失误。像本赛季目前为止，这里一共跑了5节排位赛、6节练习赛，也没见车手撞毁赛车。
马泽平如出一辙，使用中性胎刷了一圈，他没有食言，比q1的单圈推进更猛。不过掌握发力程度还真有些难，既不能全力以赴暴露实力，也要小心自信过头，最后阴沟翻船，那就可笑了。
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“马泽平的中性胎成绩再度刷掉了博塔斯！”布伦德尔说道，“如果只是q1一次，还可以解释为意外状况。但是连续两节战胜博塔斯，说明vf-21和马泽平真强啊！”
解说嘉宾还想嘴硬一下：“我觉得大车队除了q3外，前两节排位赛的成绩都是不可信的，甚至于他们会把最强的状态留到q3最后一轮飞驰圈！与之相比，可能推到极限的马泽平战胜博塔斯，倒也不是特别奇怪的事。”
布伦德尔不想和对方在口舌之争上分出胜负，只是笑笑说道：“不管怎样，梅奔的如意算盘泡汤了！博塔斯被挤到第9名，将不得不在q2就启用软胎！”
“现在比梅奔更着急的应该是法拉利。”解说嘉宾同样想要缓和气氛，于是找了个乐子，“勒克莱尔和塞恩斯还处在前十开外呢，要是以此成绩收场，他们会连续两站没有车手进入到q3！”
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所有镜头顿时齐齐对准坐在指挥台，戴着红色口罩的比诺托，布伦德尔无奈说道：“只能说法拉利的策略组希望节省软胎，为正赛做准备。”
解说嘉宾疑惑道：“难道获得一个更靠前的发车位置，就不算为正赛做准备了吗？”
“可能他们认为即使进入q3，也只能拿到末尾的位置吧。”布伦德尔硬着头皮解释。
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法拉利战略放弃，不禁让一些经常排位处于11名、12名的车手看到希望的曙光，这可是不可多得冲进q3的机会！
尤其是拉塞尔，他现在正好排在第10位，威队上次有车手进入q3，还不知道是几几年呢！
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他可谓是郁闷到了极致。一个车手有了铁饭碗，结果公然开起老爷车，好不容易有另外一名车手扛大旗，还被其他车手阻挡，alpine今年要多倒霉就有多倒霉！
赛后回看全场录像发现这一幕时，马泽平只能说：“不如把周冠宇提上来，保证斗志昂扬，还能解决明年的队友冲突！”
阿隆索也十分不满，头都要气得更大了。过线后，他抽头到维特尔左侧，向对方乱骂一通！
当然维特尔听不见，不过阿隆索的肢体动作已经传达出了他的愤怒，维特尔只能轻轻伸手向阿隆索道歉。
又一位车手退出了q3争夺。吉奥维纳兹过线，刷到第14位，他也结束了本场排位赛！
接着过线的是角田裕毅，日本车手的这圈使他升至第7，能否晋级q3还需看其他车手的表现！
随后小红牛车组就收到了令人兴奋的消息，法拉利两名车手分列第9和第10，都没刷掉角田！
“好！”小红牛的p房，车队人员们纷纷鼓掌。现在仍没过线的还有马泽平、博塔斯和拉塞尔三名车手，除非他们全部刷掉角田，不然他们就能完成双车q3！
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至于为什么多了一人，这就说来话长，周五两节练习赛后，车队代表伊戈尔看着收获大量镜头的车队新指挥台，细心地发现空着一个座位，于是晚上找到斯泰纳，厚着脸皮坐上了指挥台。
“我几秒前还在担心马泽平的成绩！”布伦德尔嘴上的笑容已经藏不住了，“直到他成绩出现那一刻，我发现我的担心不是多余的，而是担心错了！应该担心的并非是他能不能进入q3，而是能不能拿到杆位啊！”
解说嘉宾斜眼看着布伦德尔得意的模样，赶紧转头后吐出一口闷气！心想哈斯车队心眼真多，还没当上大车队，就有了一身大车队的病！
哈斯指挥台不远处就是小红牛的指挥台，听着刺耳的欢呼声，小红牛众人的表情也像解说嘉宾，个个阴沉的令人不寒而栗！
领队托斯特保持着乐观，他清楚现在还没到哀叹的时候，要是拉塞尔刷掉角田，那才叫真有麻烦。况且，拉塞尔还搭载着中性胎，刷掉的概率不大。
然后随着耳边巨大的“呜”声，拉塞尔过线，领先角田千分之六秒，暂列第9名！
托斯特：？？？
这剧情有点不对啊？！
没事，只要博塔斯阴沟翻船，我们就有机会，反正芬兰车手翻车不是一次两次了......
又是一声长长的“呜”，博塔斯毫无意外地冲上第3，角田以千分之六秒的差距，被挡在了q3门外！
托斯特：......
环顾四周，所有人有的抱头、有的疑惑、有的怒骂，托斯特干脆不管了，跟着他们一起不高兴。这个故事告诉我们，不要随便当一位乐观主义者！
拉塞尔进入了q3。出现这种稀奇事，转播自然不会轻易错过，立刻播放拉塞尔tr里的欢呼声：“太***棒了！”
“拉塞尔这种天才车手，即使赛车多么挣扎，他的天赋总能够破土而出！”布伦德尔盛赞。
东方的神秘直播间，三名解说员的关注点却有些清奇：“从伊莫拉和博塔斯隔空对骂，到现在的tr，说明拉塞尔人长得漂亮，也是个暴脾气啊！”
话音刚落，转播画面又跳出马泽平的tr，三人组哈哈大笑：“这人的脾气不好揣测，反正阴阳怪气的能力是顶尖的！”
戴维斯说道：“尼基塔，我们进q3了。这是你连续第三站进入q3，相信你已经习惯了。”
马泽平也充分展现了“习惯”的样子，语气非常平静，却夹带着无比的自信：“给他们一点小小的哈斯震撼。”