在刚才的碰撞中，吉奥维纳兹的左后也有损伤，他进站换上硬胎，掉了一个位置，好在场上的安全车使他没有落后全场20秒。
马泽平现在算是看出来了，上站阿罗这么快的换胎不是偶尔“过年”，而是21年他们的换胎能力确实强悍，基本能控制在2.5秒左右。这速度放在日后的阿罗，简直不敢想象。
无聊的安全车领跑期间，转播再次重放了第一圈的精彩画面——塞恩斯过3号弯时被拉塞尔阻挡，导致掉了几个位置；拉提菲成为新任“战地记者”，亲眼看着奥康事故，他也被米克舒马赫翻掉。
马泽平非常愧疚，起步是他真正的强项，甚至他对起步的信任比那三项系统天赋还高。平时无论练习赛还是正赛，他的起步至少能确保不掉位置，结果今天这么好的发车位置，反而出现了失误。
“f**k，发生了什么？”斯泰纳反复回看马泽平的车载。
西蒙-雷斯塔看了看后，说道：“起步反应是正常的，但是后轮出现了较多的打滑空转，正是轮胎抓地力不足的表现。”
小松礼雄摇头道：“今天的赛道温度比昨天差远了。排位赛高达51度，现在却只有35度，不会是轮胎没热起来吧。”
戴维斯听完，皱紧眉头。其实米克舒马赫也发生了和马泽平类似的情况，只不过他在队尾，再昏厥也不会掉位置。如果是赛道温度问题，那么自己和甘农两位比赛工程师就要背大锅，他们没起到提醒车手的作用。
马修没在清理奥康赛车上花费太多时间。第3圈时安全车顶灯已经熄灭，维斯塔潘开始压车，比赛即将恢复！
安全车进站，恢复绿旗状态，目前场上的顺序为：维斯塔潘、诺里斯、佩雷兹、汉密尔顿、博塔斯、加斯利、斯托尔、马泽平、角田、维特尔、勒克莱尔、塞恩斯、拉塞尔、里卡多、莱科宁、阿隆索、米克舒马赫、拉提菲、吉奥维纳兹。
到了10号弯前，车阵已经被维斯塔潘压得很扁了，佩雷兹险些超越诺里斯。当然他无论如何也必须一脚重刹，除非还想如同伊莫拉站那样领个10秒罚停。
即将冲过终点线，维斯塔潘终于加速，此时后方车阵十分混乱，很多赛车几乎被迫停下来，不过这正是维斯塔潘想看到的！
而随着他的加速，佩雷兹也开始对诺里斯发动攻击。1号弯前，佩雷兹从外线爬头，与诺里斯并排！
佩雷兹的猛烈攻势让诺里斯压力骤增。后者当机立断，趁佩雷兹还没完成车头领先，将对手挤出了赛道！
其实诺里斯被维斯塔潘压得有些失去节奏，他知道如果双车正常过弯，兼具赛车和节奏优势的佩雷兹极有可能在3号弯前的直道超越。所以把对手推出去，使其暂缓攻势，为自己争取片刻喘息之机，成为了诺里斯的首要目标！
但是这记杀敌一千自损八百的防守，令梅奔双雄找到机会，他们已经拍马赶到，随时可以发动进攻！
“汉密尔顿和博塔斯要偷袭了！”布伦德尔话音未落。四台赛车两前两后，并成两排进入3号弯，诺里斯继续坚守内线，博塔斯却趁机超越了汉密尔顿！
“博塔斯又崛起了！”全场红牛车迷纷纷起哄，还有什么比观看竞争车队内讧更高兴的呢？
一段直道后，下坡和4号弯到来。佩雷兹卷土重来，车头已经略微领先于诺里斯了！
但是他处于外线，诺里斯只要不傻肯定会和他拼晚刹车。二人并排通过4号弯，诺里斯采用经典的“推头防守”，使用内线优势，逼迫佩雷兹收油！
然而佩雷兹没有如他所愿，非常强硬地继续并排，马上就被挤进了砂石缓冲区，扬起大片飞沙走石！
两名解说员同时高呼：“哇哦，佩雷兹肯定会掉很多位置的！”
果然，佩雷兹在砂石地里挣扎了一下，总算没有熄火，把赛车带了出来，掉到第11位！
“他把我推出去了！”佩雷兹向车队抱怨。
这次“扬雾运动”引发了连锁反应，博塔斯被干扰，出弯速度受到严重影响，汉密尔顿顺势夺回了自己的位置！
佩雷兹不但让红牛在实时车队积分上失去15分，而且解决了梅奔双雄的位置问题，简直是坐实了“梅奔卧底”的身份！
收回玩笑，马泽平得利，上升一个位置。6号和7号两个高速弯，他展现出了高超的个人能力，弯中速度明显快于斯托尔！
不过这里没有超车点，斯托尔非常坚决地防守内线，马泽平不敢和他拼命！他终于明白自己“舍生忘死”防守时，对手的感受。
于是忍一时风平浪静。等到第7圈，赛会干事宣布drs允许使用，马泽平瞬间在发车直道上紧咬斯托尔！
“我忍你很久了！”马泽平打开drs，升级后的vf-21直道优势尽显，加之尾流的作用，赛车以肉眼可见的速度贴近斯托尔车尾！
“马泽平来了，他过去几圈的速度明显快于斯托尔，后者很难守住位置！”
马泽平佯装车头向右摆，把斯托尔骗到内线防守。实际一记假动作，就像赛前名场面中马尔多纳多超越维斯塔潘一样，不同的是他速度更快。即使处于外线，他的车头已经完成领先！
斯托尔再鱼雷，也知道现在的状况，只能目送对手超越，位置掉到第7位。
“做得好，尼基塔！”戴维斯右手微微握紧。在后方的角田持续施压下，能在drs开启后“秒杀”斯托尔，超车时机还是把握得非常好的！
甘农也一直在与米克舒马赫保持沟通，他的车手同样表现不错。上一圈drs还没开启，他就非常强硬地插进3号弯内线超车阿隆索，着实打了头哥一个措手不及！
被头盔遮盖的面部，米克舒马赫非常高兴，暗想：“原来强硬攻防就是这么爽吗？”
之前为了防守，他在弯心几乎降速到停车了。虽然超车有些千钧一发的危险，但是这确实为自己争取到了一个名次！
这时fia发出公告，赛会干事迈克-马西开出罚单，处罚了吉奥维纳兹，却不是因为引发和奥康的事故，而是安全车下超车。只能说那时状况如此混乱，他想保持距离都难，要怪就怪疯狂压车的维斯塔潘吧！
比赛进入第10圈。事实证明戴维斯猜对了，马泽平超越斯托尔非常关键，因为后者对角田严防死守，吸纳维特尔、佩雷兹和勒克莱尔做“乘客”，形成了一列drs高铁！
“尼基塔，我们的配速很好，比前方的加斯利每圈快.1秒。”戴维斯说道。马泽平距离加斯利1.2秒左右，能选择加速超越，也能安心管理轮胎，吃到部分前车尾流，战术上的选择很多！
斯泰纳等人对目前的成果很满意，反正在他们赛前设想中，马泽平是必然会被梅奔两台车翻过的，起步被超只不过面子上难看一些罢了。而排在第6位，完全是可接受范围内！
面对和加斯利斗车，或者管理轮胎的选择题，马泽平果断选择后者。虽然这似乎与普罗斯特对他“有激情”的评价不符，然而他知道，现在远没到拼杀的时刻，贸然进攻只会是匹夫之勇。
于是指挥台上只剩戴维斯在监测马泽平的数据，其他车队高层但凡想看场有意思的比赛，都选择关注后排的米克舒马赫。
第13圈，米克舒马赫追上莱科宁。kimi正在进攻拉塞尔，发现米克加入战局，不禁眉头一皱，预感到对方会给自己的进攻带来一些麻烦！
然而很快，他就发现米克带来的可不止是“一些”麻烦。
下一圈的发车直道，米克舒马赫吃住莱科宁尾流，果断从内线抽头！
莱科宁已经向车队得到了对手的配速，发现米克居然这么快，当即放弃积极防守，转为期望米克舒马赫与拉塞尔拼出个你死我活！
因此米克舒马赫又完成了次超车，由于角田一圈前进站undercut斯托尔去了，他的名次提升至第13位！
好吧，还需要算上本圈进站的加斯利。但是他身前有大片干净空气可供保胎，现在进站的时间点确实有些奇怪。
祸不单行，他的右前换胎出现失误，进站时间偏慢，达到了3.7秒！
“哎呀！不论策略对错，在换胎这个步骤上，小红牛就犯了错误！”布伦德尔叹息道。
解说嘉宾分析：“角田进站2.5秒。一进一出，他们队友间就差了1.2秒，这可能会让其他赛车得到overcut的机会！别忘了，在进站前，马泽平和他的差距正好是1.2秒！”
布伦德尔看了眼数据，笑道：“马泽平进站还早呢！他是用中性胎起步的车手。”
暂时不管小红牛过早进站的迷惑行为。中游斯托尔带领的drs高铁少了一位乘客，仍是一列高铁，勒克莱尔开始与佩雷兹抢夺第8名！
“双方都有drs，勒克莱尔依然寻找到了超越佩雷兹的机会！他能不能一扫排位赛的颓势呢？要知道他上站也是在开局掉到队尾情况下，硬生生杀回第7名的！”布伦德尔说道。
勒克莱尔向左抽头，真的获得了暂时领先，但是佩雷兹仍然掌握着内线优势！
“佩雷兹晚刹车，他并非没有反击机会！”解说嘉宾快速说。
攻防发展正如解说嘉宾所预料的那般，佩雷兹发挥地利，一记晚刹车将他送回领先！
全世界的铁佛寺们顿时大失所望！
“我们和你说什么来着？佩雷兹有内线，勒克莱尔除非能完成并线，否则绝对超不过的！”橙海之中，众红牛车迷正大肆嘲讽一位沮丧又孤独的铁佛寺，他身上的红衣显得非常耀眼。
然而解说嘉宾能想到的招式，勒克莱尔怎么能想不到呢？
看到左侧法拉利早刹车，佩雷兹立刻反应过来：“他要走交叉线，我被骗了！”
但是后悔也没用，待他反应过来，赛车已经通过了弯心。勒克莱尔的出弯速度明显更快，迅速再度拿下领先优势，并且没有给对手留下反击的机会！
孤身奋战的铁佛寺见状，瞬间跳起来，大喊道：“我和你们说什么来着？佩雷兹这种年老体衰的车手，今天还被诺里斯挤上砂石地，心态早就不对了！在我们的天才少年夏尔-勒克莱尔的精彩攻击下，他不是对手！啊哈哈哈哈哈哈......”他嚣张的样子，在橙色人群中更加刺眼了。
“哎哟，别打了，别打了！......”
马泽平现在算是看出来了，上站阿罗这么快的换胎不是偶尔“过年”，而是21年他们的换胎能力确实强悍，基本能控制在2.5秒左右。这速度放在日后的阿罗，简直不敢想象。
无聊的安全车领跑期间，转播再次重放了第一圈的精彩画面——塞恩斯过3号弯时被拉塞尔阻挡，导致掉了几个位置；拉提菲成为新任“战地记者”，亲眼看着奥康事故，他也被米克舒马赫翻掉。
马泽平非常愧疚，起步是他真正的强项，甚至他对起步的信任比那三项系统天赋还高。平时无论练习赛还是正赛，他的起步至少能确保不掉位置，结果今天这么好的发车位置，反而出现了失误。
“f**k，发生了什么？”斯泰纳反复回看马泽平的车载。
西蒙-雷斯塔看了看后，说道：“起步反应是正常的，但是后轮出现了较多的打滑空转，正是轮胎抓地力不足的表现。”
小松礼雄摇头道：“今天的赛道温度比昨天差远了。排位赛高达51度，现在却只有35度，不会是轮胎没热起来吧。”
戴维斯听完，皱紧眉头。其实米克舒马赫也发生了和马泽平类似的情况，只不过他在队尾，再昏厥也不会掉位置。如果是赛道温度问题，那么自己和甘农两位比赛工程师就要背大锅，他们没起到提醒车手的作用。
马修没在清理奥康赛车上花费太多时间。第3圈时安全车顶灯已经熄灭，维斯塔潘开始压车，比赛即将恢复！
安全车进站，恢复绿旗状态，目前场上的顺序为：维斯塔潘、诺里斯、佩雷兹、汉密尔顿、博塔斯、加斯利、斯托尔、马泽平、角田、维特尔、勒克莱尔、塞恩斯、拉塞尔、里卡多、莱科宁、阿隆索、米克舒马赫、拉提菲、吉奥维纳兹。
到了10号弯前，车阵已经被维斯塔潘压得很扁了，佩雷兹险些超越诺里斯。当然他无论如何也必须一脚重刹，除非还想如同伊莫拉站那样领个10秒罚停。
即将冲过终点线，维斯塔潘终于加速，此时后方车阵十分混乱，很多赛车几乎被迫停下来，不过这正是维斯塔潘想看到的！
而随着他的加速，佩雷兹也开始对诺里斯发动攻击。1号弯前，佩雷兹从外线爬头，与诺里斯并排！
佩雷兹的猛烈攻势让诺里斯压力骤增。后者当机立断，趁佩雷兹还没完成车头领先，将对手挤出了赛道！
其实诺里斯被维斯塔潘压得有些失去节奏，他知道如果双车正常过弯，兼具赛车和节奏优势的佩雷兹极有可能在3号弯前的直道超越。所以把对手推出去，使其暂缓攻势，为自己争取片刻喘息之机，成为了诺里斯的首要目标！
但是这记杀敌一千自损八百的防守，令梅奔双雄找到机会，他们已经拍马赶到，随时可以发动进攻！
“汉密尔顿和博塔斯要偷袭了！”布伦德尔话音未落。四台赛车两前两后，并成两排进入3号弯，诺里斯继续坚守内线，博塔斯却趁机超越了汉密尔顿！
“博塔斯又崛起了！”全场红牛车迷纷纷起哄，还有什么比观看竞争车队内讧更高兴的呢？
一段直道后，下坡和4号弯到来。佩雷兹卷土重来，车头已经略微领先于诺里斯了！
但是他处于外线，诺里斯只要不傻肯定会和他拼晚刹车。二人并排通过4号弯，诺里斯采用经典的“推头防守”，使用内线优势，逼迫佩雷兹收油！
然而佩雷兹没有如他所愿，非常强硬地继续并排，马上就被挤进了砂石缓冲区，扬起大片飞沙走石！
两名解说员同时高呼：“哇哦，佩雷兹肯定会掉很多位置的！”
果然，佩雷兹在砂石地里挣扎了一下，总算没有熄火，把赛车带了出来，掉到第11位！
“他把我推出去了！”佩雷兹向车队抱怨。
这次“扬雾运动”引发了连锁反应，博塔斯被干扰，出弯速度受到严重影响，汉密尔顿顺势夺回了自己的位置！
佩雷兹不但让红牛在实时车队积分上失去15分，而且解决了梅奔双雄的位置问题，简直是坐实了“梅奔卧底”的身份！
收回玩笑，马泽平得利，上升一个位置。6号和7号两个高速弯，他展现出了高超的个人能力，弯中速度明显快于斯托尔！
不过这里没有超车点，斯托尔非常坚决地防守内线，马泽平不敢和他拼命！他终于明白自己“舍生忘死”防守时，对手的感受。
于是忍一时风平浪静。等到第7圈，赛会干事宣布drs允许使用，马泽平瞬间在发车直道上紧咬斯托尔！
“我忍你很久了！”马泽平打开drs，升级后的vf-21直道优势尽显，加之尾流的作用，赛车以肉眼可见的速度贴近斯托尔车尾！
“马泽平来了，他过去几圈的速度明显快于斯托尔，后者很难守住位置！”
马泽平佯装车头向右摆，把斯托尔骗到内线防守。实际一记假动作，就像赛前名场面中马尔多纳多超越维斯塔潘一样，不同的是他速度更快。即使处于外线，他的车头已经完成领先！
斯托尔再鱼雷，也知道现在的状况，只能目送对手超越，位置掉到第7位。
“做得好，尼基塔！”戴维斯右手微微握紧。在后方的角田持续施压下，能在drs开启后“秒杀”斯托尔，超车时机还是把握得非常好的！
甘农也一直在与米克舒马赫保持沟通，他的车手同样表现不错。上一圈drs还没开启，他就非常强硬地插进3号弯内线超车阿隆索，着实打了头哥一个措手不及！
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之前为了防守，他在弯心几乎降速到停车了。虽然超车有些千钧一发的危险，但是这确实为自己争取到了一个名次！
这时fia发出公告，赛会干事迈克-马西开出罚单，处罚了吉奥维纳兹，却不是因为引发和奥康的事故，而是安全车下超车。只能说那时状况如此混乱，他想保持距离都难，要怪就怪疯狂压车的维斯塔潘吧！
比赛进入第10圈。事实证明戴维斯猜对了，马泽平超越斯托尔非常关键，因为后者对角田严防死守，吸纳维特尔、佩雷兹和勒克莱尔做“乘客”，形成了一列drs高铁！
“尼基塔，我们的配速很好，比前方的加斯利每圈快.1秒。”戴维斯说道。马泽平距离加斯利1.2秒左右，能选择加速超越，也能安心管理轮胎，吃到部分前车尾流，战术上的选择很多！
斯泰纳等人对目前的成果很满意，反正在他们赛前设想中，马泽平是必然会被梅奔两台车翻过的，起步被超只不过面子上难看一些罢了。而排在第6位，完全是可接受范围内！
面对和加斯利斗车，或者管理轮胎的选择题，马泽平果断选择后者。虽然这似乎与普罗斯特对他“有激情”的评价不符，然而他知道，现在远没到拼杀的时刻，贸然进攻只会是匹夫之勇。
于是指挥台上只剩戴维斯在监测马泽平的数据，其他车队高层但凡想看场有意思的比赛，都选择关注后排的米克舒马赫。
第13圈，米克舒马赫追上莱科宁。kimi正在进攻拉塞尔，发现米克加入战局，不禁眉头一皱，预感到对方会给自己的进攻带来一些麻烦！
然而很快，他就发现米克带来的可不止是“一些”麻烦。
下一圈的发车直道，米克舒马赫吃住莱科宁尾流，果断从内线抽头！
莱科宁已经向车队得到了对手的配速，发现米克居然这么快，当即放弃积极防守，转为期望米克舒马赫与拉塞尔拼出个你死我活！
因此米克舒马赫又完成了次超车，由于角田一圈前进站undercut斯托尔去了，他的名次提升至第13位！
好吧，还需要算上本圈进站的加斯利。但是他身前有大片干净空气可供保胎，现在进站的时间点确实有些奇怪。
祸不单行，他的右前换胎出现失误，进站时间偏慢，达到了3.7秒！
“哎呀！不论策略对错，在换胎这个步骤上，小红牛就犯了错误！”布伦德尔叹息道。
解说嘉宾分析：“角田进站2.5秒。一进一出，他们队友间就差了1.2秒，这可能会让其他赛车得到overcut的机会！别忘了，在进站前，马泽平和他的差距正好是1.2秒！”
布伦德尔看了眼数据，笑道：“马泽平进站还早呢！他是用中性胎起步的车手。”
暂时不管小红牛过早进站的迷惑行为。中游斯托尔带领的drs高铁少了一位乘客，仍是一列高铁，勒克莱尔开始与佩雷兹抢夺第8名！
“双方都有drs，勒克莱尔依然寻找到了超越佩雷兹的机会！他能不能一扫排位赛的颓势呢？要知道他上站也是在开局掉到队尾情况下，硬生生杀回第7名的！”布伦德尔说道。
勒克莱尔向左抽头，真的获得了暂时领先，但是佩雷兹仍然掌握着内线优势！
“佩雷兹晚刹车，他并非没有反击机会！”解说嘉宾快速说。
攻防发展正如解说嘉宾所预料的那般，佩雷兹发挥地利，一记晚刹车将他送回领先！
全世界的铁佛寺们顿时大失所望！
“我们和你说什么来着？佩雷兹有内线，勒克莱尔除非能完成并线，否则绝对超不过的！”橙海之中，众红牛车迷正大肆嘲讽一位沮丧又孤独的铁佛寺，他身上的红衣显得非常耀眼。
然而解说嘉宾能想到的招式，勒克莱尔怎么能想不到呢？
看到左侧法拉利早刹车，佩雷兹立刻反应过来：“他要走交叉线，我被骗了！”
但是后悔也没用，待他反应过来，赛车已经通过了弯心。勒克莱尔的出弯速度明显更快，迅速再度拿下领先优势，并且没有给对手留下反击的机会！
孤身奋战的铁佛寺见状，瞬间跳起来，大喊道：“我和你们说什么来着？佩雷兹这种年老体衰的车手，今天还被诺里斯挤上砂石地，心态早就不对了！在我们的天才少年夏尔-勒克莱尔的精彩攻击下，他不是对手！啊哈哈哈哈哈哈......”他嚣张的样子，在橙色人群中更加刺眼了。
“哎哟，别打了，别打了！......”