看到马泽平的愤怒，卡特有些自责。出现交通状况，单圈窗口选择失误同样是一部分因素，作为策略主管，他难辞其咎。
“f**k，我都做了些什么。”卡特低头盯着桌子，十分懊恼。
斯泰纳出言安慰：“朱里斯，每个人都会失误，现在也只是排位赛而已。只要明后天争夺积分时没有失误，那就没事啦。”
“是啊。”西蒙-雷斯塔说道，“这才是你上任后的第二站，没有人会怪你的。”
赛道上，所有车手都结束了各自的飞驰圈，观众们仍然很热闹，大多数人在讨论马泽平和诺里斯的事。
“马泽平算什么东西，敢嘲讽诺里斯？”
“赛道上挡飞驰圈很正常，怎么只有马泽平急了？我看他就是输不起！”
“这种违背体育精神的人，我看诺里斯不应该和他客气，下次见他一次，挡他一次！”
现场车迷一边倒支持诺里斯。没办法，这里是英国站，诺里斯是英国车手，“主场英雄”自然能获得舆论战高地。
回到维修区，技师们把赛车推回车库。刚停稳，马泽平已经解开五点式安全带，气愤地走下赛车。
“尼基塔，冷静些，诺里斯也不是故意的。你之前还说，和围场的任何人关系都很好呢！”卡索连忙劝阻。
马泽平摇摇头：“他没有借口，那个视角肯定能够看见我。放心托马斯，我只是去聊一下，不会做出过激动作的！”
弗里兹也有些气急：“你都当着40万车迷的面，向诺里斯竖中指了，这还不过激吗？”
“那个时候真的上头，现在我已经冷静下来了，不用拦着我。”马泽平若无其事地摆摆手，向迈凯伦p房走去。
赛后采访，记者问道：“马泽平，我们看到排位赛末段出现了不愉快的事，你能描述下当时发生了什么吗？”
马泽平回答：“最后一轮飞驰圈，车队给我和米克的放车非常晚，我们几乎掐着停表开始的飞驰圈。所以到了第二计时段，有些做完飞驰圈的慢车挡在了路上，其实就算没有诺里斯，我的节奏也会被打断。
当时我愤怒的是，我觉得诺里斯应该看到我并让出赛车线，但是他对我视若无睹，毁掉了我的单圈。不过在来混采区的路上，他已经向我道歉，说那时正在调整方向盘设置。我原谅了他，所以此事到此为止，现在的首要任务是准备明天的冲刺赛。”
排位赛q3成绩如下：汉密尔顿在主场一扫颓势，拿下f1生涯“第101杆”，之后是维斯塔潘、博塔斯、勒克莱尔、佩雷兹、诺里斯、拉塞尔、塞恩斯、马泽平和米克舒马赫。
米克同样没能在最后一圈提升成绩，赛后采访称自己在7号弯没有抱住弯心，圈速损失惨重。
于是马泽平再次赢下了和队友的“内部排位赛”，把大比分扳成5:5；正赛对比中，马泽平6:3领先。可以说通过这几站比赛，马泽平打了个漂亮的翻身仗，彻底堵上反对者在数据上做文章的嘴。
所以总体而言，这场排位赛还算是成功的，马泽平不高兴的原因无非就是没能更进一步。
原本一切如常，结果周五晚上，马泽平发现了一件大事——本站不是前八名获得积分，而是只有前三名能拿分，第3名1分，第2名2分，第1名3分！
“和我的记忆不一样啊！”马泽平苦思冥想，也没想出个所以然来。
直到他看排位赛集锦时，听到旁白的声音：“这将是明天f1首次冲刺排位赛的发车顺位，目前这项比赛模式仍在测试中，届时我们或许能够一探究竟。”
“原来21赛季只是测试阶段！”
马泽平松了口气，这就不奇怪了。转而自嘲自己进入f1后，真是被新人生弄得头昏脑涨，一些曾经的记忆都变淡了。
这个规则出来，马泽平在冲刺赛拿积分的想法变成天方夜谭。试问汉密尔顿、维斯塔潘、博塔斯，他有底气超越哪一个？
纠结此事的后果是什么呢，马泽平晚上没睡好，第二天早上都有些朦朦胧胧。
但是二练仍然要跑，相信听到引擎的轰鸣声后，即使再疲倦的人也会瞬间精神抖擞！
二练的首要任务是测试轮胎。通过长距离模拟，画出软胎和中性胎的圈速曲线，供车队策略组决定冲刺排位赛的轮胎选择。
“观众朋友们下午好，你现在收看的是2021赛季英国站冲刺排位赛的现场转播，我是评论员布伦德尔。
很多不怎么关注f1资讯的观众可能会很疑惑，冲刺排位赛是什么？让本站比赛的解说嘉宾为大家解释一下。”
“好的马丁。冲刺排位赛是fia和自由媒体推出的新赛制，将在本赛季的英国站、意大利站和巴西站进行测试。
冲刺排位赛赛的总长度是100公里，在银石赛道，意味着会跑17圈。同时冲刺排位赛的名次，决定了明天正赛的发车顺序。
虽然名为‘冲刺排位赛’，但是获得前三的车手依然可以获得1至3分的积分，而今年汉密尔顿和维斯塔潘的世界冠军之争非常激烈。赛前有不少专业人士认为，这些看似微不足道的一两分，可能会让车手积分榜格局变得扑朔迷离。”
“感谢解说嘉宾的介绍。银石赛道单圈长度为5.891公里，最高时速为348.9公里，总共两段drs，是非常高速且容易超车的一条赛道。
接下来，让我们看一下昨天排位赛后的最终结果：
杆位起步的是主场车手汉密尔顿！维斯塔潘第2名，目前在车手总积分榜上，他领先汉密尔顿16分；
来到第二排，梅奔二号车手博塔斯处于第3名，他今天的表现会影响到前方的争夺吗？第4名依旧是熟悉的法拉利车手勒克莱尔；
第5名是红牛车手佩雷兹，注意接下来的车手居然是拉塞尔，昨天他的排位赛表现堪称完美，受到诺里斯罚退的便利，他得以在第三排起步。
第四排，塞恩斯和马泽平，后者排位赛上受到诺里斯的阻挡，失去了做最后一圈的机会，否则他的发车位应该还会向前提升！
第9名就是阻挡他人，惨遭罚退3位的诺里斯，好在现在不是正赛，他能靠新赛制尝试提升位置。他身旁是另一名哈斯车手米克舒马赫，他也在最后一圈遇到了麻烦，只能在个人f1生涯第2次的q3之旅中垫底；
进入到q2范围，维特尔很遗憾与q3差之毫厘，里卡多也是如此，同病相怜的二人能在冲刺排位赛提升名次吗？
第七排被alpine包揽，阿隆索的成绩比队友好些，而奥康终于避免连续三站止步q1的尴尬；
第15名是吉奥维纳兹，右侧的加斯利很意外地q1淘汰，他有机会在冲刺排位赛弥补遗憾；
倒数第二排，斯托尔和角田，两位‘少爷’车手表现不佳，但是后者的续约情况仍然扑朔迷离，他需要用更好的表现争取马尔科博士的认可；
第19名莱科宁，拉提菲包尾发车格。”
除了圈数更少、不需要进站以外，冲刺赛与正赛的比赛模式没有不同。所有车手照例进行暖胎圈，布伦德尔说道：“目前场上博塔斯、阿隆索、奥康和莱科宁使用软胎起步，其他车手都是中性胎。由于可以一套胎跑到底，我们看看软胎的耐久性如何。”
全部赛车停在发车格上，五盏红灯相继亮起，然后同时熄灭！
“哇！我们看到维斯塔潘启动速度远远快于汉密尔顿，汉密尔顿还没做好准备，就丢掉了领先位置，他在主场遭遇了噩梦开局！
第二排勒克莱尔对博塔斯也发起攻击，博塔斯非常强硬，把摩纳哥车手往墙上推，同时自己紧跟着汉密尔顿！”
“博塔斯用软胎起步，抓地力应该是好于其他车手的！”解说嘉宾快速说道。
“进入1号弯，维斯塔潘已经完全领先汉密尔顿，博塔斯在内线收了一下，避免与队友汉密尔顿互相干扰！
后方有台哈斯赛车被推出了赛道，但是他很快返回，应该掉了一两个位置，不知道是马泽平还是米克舒马赫！
进入了3号弯，是赛道的第一个重刹区，汉密尔顿无计可施。我们看到......后方有赛车spin了！又是哈斯赛车，另一台哈斯偏离了行车线，这造成了后方车阵的混乱！”
镜头继续切换至汉密尔顿与维斯塔潘的争夺。威灵顿直道上，汉密尔顿直道速度优势巨大，很快追近维斯塔潘，后者毫不退让，坚守内线！
汉密尔顿只能从外线抽头，6号弯和7号弯找不到任何机会，不得不重返对手后方！
但是维斯塔潘出7号弯时有些跑大，让汉密尔顿卷土重来。8号弯后，两台车处于旧发车直道，汉密尔顿再次抽头外线进攻！
伴随着全场的欢呼声，维斯塔潘在copes弯防守非常严密，硬生生顶住了汉密尔顿如狼似虎般的攻势！
后面就是11-14号组合弯。排位赛上，这里的过弯速度对最终圈速非常重要，但是到了正赛，这里并非超车点，汉密尔顿很难保持进攻状态！
于是镜头切回后方，一台哈斯赛车左侧前翼受损，在赛道沥青上擦出阵阵火花！
“哎呀！马泽平有车损，应该是在1号弯或3号弯留下的！”布伦德尔惊呼。
“他现在掉到了第15位，处于吉奥维纳兹的前方。”解说嘉宾说道。
转播也给出马泽平的tr：“我的赛车受损了。”
镜头继续转换，又一台哈斯赛车远远落后于车阵，并且右后胎爆了！
刚刚是马泽平，那这位车手不出意外的就是米克舒马赫！
“完了，米克舒马赫也出现状况，这次起步对于哈斯是灾难性的！”布伦德尔哀叹。
“起步阶段发生了什么呢？我们看到塞恩斯掉到第19位，拉塞尔掉到第10位，莱科宁上升到第13位，拉提菲上升到第16位......然后阿隆索在第5位，他可是第13起步啊！”解说嘉宾震惊，阿隆索的火箭发车重出江湖！
首先回放马泽平的起步视角，起步非常正常，没有掉位置！
但是起步不止是反应和加速，前几个弯的路线选择非常重要。进入1号弯，马泽平直接被内线的诺里斯挤出赛道，他没有“切西瓜”从2号弯返回赛道，而是直接转向，掉了几个位置，米克舒马赫也顺势超过他！
进入3号弯，马泽平处在内线。本来都很正常，忽然外线的米克舒马赫非常强硬且突然地关门防守，马泽平避无可避，前翼撞上米克舒马赫的右后轮！
“什么玩意！”座舱内，马泽平痛骂，伸手向spin的米克舒马赫抱怨！
解说嘉宾同样皱眉不解：“米克是在干什么呢？关门防守也要给内线留空间，否则不就是在寻找撞车吗？更何况对方还是队友，马泽平的愤怒无可厚非。”
听到tr里的一阵阵电报声，布伦德尔说道：“看来赛后，哈斯的队内关系就要成为焦点了！毕竟米克舒马赫的‘撞车’防守过于离谱！”
“f**k，我都做了些什么。”卡特低头盯着桌子，十分懊恼。
斯泰纳出言安慰：“朱里斯，每个人都会失误，现在也只是排位赛而已。只要明后天争夺积分时没有失误，那就没事啦。”
“是啊。”西蒙-雷斯塔说道，“这才是你上任后的第二站，没有人会怪你的。”
赛道上，所有车手都结束了各自的飞驰圈，观众们仍然很热闹，大多数人在讨论马泽平和诺里斯的事。
“马泽平算什么东西，敢嘲讽诺里斯？”
“赛道上挡飞驰圈很正常，怎么只有马泽平急了？我看他就是输不起！”
“这种违背体育精神的人，我看诺里斯不应该和他客气，下次见他一次，挡他一次！”
现场车迷一边倒支持诺里斯。没办法，这里是英国站，诺里斯是英国车手，“主场英雄”自然能获得舆论战高地。
回到维修区，技师们把赛车推回车库。刚停稳，马泽平已经解开五点式安全带，气愤地走下赛车。
“尼基塔，冷静些，诺里斯也不是故意的。你之前还说，和围场的任何人关系都很好呢！”卡索连忙劝阻。
马泽平摇摇头：“他没有借口，那个视角肯定能够看见我。放心托马斯，我只是去聊一下，不会做出过激动作的！”
弗里兹也有些气急：“你都当着40万车迷的面，向诺里斯竖中指了，这还不过激吗？”
“那个时候真的上头，现在我已经冷静下来了，不用拦着我。”马泽平若无其事地摆摆手，向迈凯伦p房走去。
赛后采访，记者问道：“马泽平，我们看到排位赛末段出现了不愉快的事，你能描述下当时发生了什么吗？”
马泽平回答：“最后一轮飞驰圈，车队给我和米克的放车非常晚，我们几乎掐着停表开始的飞驰圈。所以到了第二计时段，有些做完飞驰圈的慢车挡在了路上，其实就算没有诺里斯，我的节奏也会被打断。
当时我愤怒的是，我觉得诺里斯应该看到我并让出赛车线，但是他对我视若无睹，毁掉了我的单圈。不过在来混采区的路上，他已经向我道歉，说那时正在调整方向盘设置。我原谅了他，所以此事到此为止，现在的首要任务是准备明天的冲刺赛。”
排位赛q3成绩如下：汉密尔顿在主场一扫颓势，拿下f1生涯“第101杆”，之后是维斯塔潘、博塔斯、勒克莱尔、佩雷兹、诺里斯、拉塞尔、塞恩斯、马泽平和米克舒马赫。
米克同样没能在最后一圈提升成绩，赛后采访称自己在7号弯没有抱住弯心，圈速损失惨重。
于是马泽平再次赢下了和队友的“内部排位赛”，把大比分扳成5:5；正赛对比中，马泽平6:3领先。可以说通过这几站比赛，马泽平打了个漂亮的翻身仗，彻底堵上反对者在数据上做文章的嘴。
所以总体而言，这场排位赛还算是成功的，马泽平不高兴的原因无非就是没能更进一步。
原本一切如常，结果周五晚上，马泽平发现了一件大事——本站不是前八名获得积分，而是只有前三名能拿分，第3名1分，第2名2分，第1名3分！
“和我的记忆不一样啊！”马泽平苦思冥想，也没想出个所以然来。
直到他看排位赛集锦时，听到旁白的声音：“这将是明天f1首次冲刺排位赛的发车顺位，目前这项比赛模式仍在测试中，届时我们或许能够一探究竟。”
“原来21赛季只是测试阶段！”
马泽平松了口气，这就不奇怪了。转而自嘲自己进入f1后，真是被新人生弄得头昏脑涨，一些曾经的记忆都变淡了。
这个规则出来，马泽平在冲刺赛拿积分的想法变成天方夜谭。试问汉密尔顿、维斯塔潘、博塔斯，他有底气超越哪一个？
纠结此事的后果是什么呢，马泽平晚上没睡好，第二天早上都有些朦朦胧胧。
但是二练仍然要跑，相信听到引擎的轰鸣声后，即使再疲倦的人也会瞬间精神抖擞！
二练的首要任务是测试轮胎。通过长距离模拟，画出软胎和中性胎的圈速曲线，供车队策略组决定冲刺排位赛的轮胎选择。
“观众朋友们下午好，你现在收看的是2021赛季英国站冲刺排位赛的现场转播，我是评论员布伦德尔。
很多不怎么关注f1资讯的观众可能会很疑惑，冲刺排位赛是什么？让本站比赛的解说嘉宾为大家解释一下。”
“好的马丁。冲刺排位赛是fia和自由媒体推出的新赛制，将在本赛季的英国站、意大利站和巴西站进行测试。
冲刺排位赛赛的总长度是100公里，在银石赛道，意味着会跑17圈。同时冲刺排位赛的名次，决定了明天正赛的发车顺序。
虽然名为‘冲刺排位赛’，但是获得前三的车手依然可以获得1至3分的积分，而今年汉密尔顿和维斯塔潘的世界冠军之争非常激烈。赛前有不少专业人士认为，这些看似微不足道的一两分，可能会让车手积分榜格局变得扑朔迷离。”
“感谢解说嘉宾的介绍。银石赛道单圈长度为5.891公里，最高时速为348.9公里，总共两段drs，是非常高速且容易超车的一条赛道。
接下来，让我们看一下昨天排位赛后的最终结果：
杆位起步的是主场车手汉密尔顿！维斯塔潘第2名，目前在车手总积分榜上，他领先汉密尔顿16分；
来到第二排，梅奔二号车手博塔斯处于第3名，他今天的表现会影响到前方的争夺吗？第4名依旧是熟悉的法拉利车手勒克莱尔；
第5名是红牛车手佩雷兹，注意接下来的车手居然是拉塞尔，昨天他的排位赛表现堪称完美，受到诺里斯罚退的便利，他得以在第三排起步。
第四排，塞恩斯和马泽平，后者排位赛上受到诺里斯的阻挡，失去了做最后一圈的机会，否则他的发车位应该还会向前提升！
第9名就是阻挡他人，惨遭罚退3位的诺里斯，好在现在不是正赛，他能靠新赛制尝试提升位置。他身旁是另一名哈斯车手米克舒马赫，他也在最后一圈遇到了麻烦，只能在个人f1生涯第2次的q3之旅中垫底；
进入到q2范围，维特尔很遗憾与q3差之毫厘，里卡多也是如此，同病相怜的二人能在冲刺排位赛提升名次吗？
第七排被alpine包揽，阿隆索的成绩比队友好些，而奥康终于避免连续三站止步q1的尴尬；
第15名是吉奥维纳兹，右侧的加斯利很意外地q1淘汰，他有机会在冲刺排位赛弥补遗憾；
倒数第二排，斯托尔和角田，两位‘少爷’车手表现不佳，但是后者的续约情况仍然扑朔迷离，他需要用更好的表现争取马尔科博士的认可；
第19名莱科宁，拉提菲包尾发车格。”
除了圈数更少、不需要进站以外，冲刺赛与正赛的比赛模式没有不同。所有车手照例进行暖胎圈，布伦德尔说道：“目前场上博塔斯、阿隆索、奥康和莱科宁使用软胎起步，其他车手都是中性胎。由于可以一套胎跑到底，我们看看软胎的耐久性如何。”
全部赛车停在发车格上，五盏红灯相继亮起，然后同时熄灭！
“哇！我们看到维斯塔潘启动速度远远快于汉密尔顿，汉密尔顿还没做好准备，就丢掉了领先位置，他在主场遭遇了噩梦开局！
第二排勒克莱尔对博塔斯也发起攻击，博塔斯非常强硬，把摩纳哥车手往墙上推，同时自己紧跟着汉密尔顿！”
“博塔斯用软胎起步，抓地力应该是好于其他车手的！”解说嘉宾快速说道。
“进入1号弯，维斯塔潘已经完全领先汉密尔顿，博塔斯在内线收了一下，避免与队友汉密尔顿互相干扰！
后方有台哈斯赛车被推出了赛道，但是他很快返回，应该掉了一两个位置，不知道是马泽平还是米克舒马赫！
进入了3号弯，是赛道的第一个重刹区，汉密尔顿无计可施。我们看到......后方有赛车spin了！又是哈斯赛车，另一台哈斯偏离了行车线，这造成了后方车阵的混乱！”
镜头继续切换至汉密尔顿与维斯塔潘的争夺。威灵顿直道上，汉密尔顿直道速度优势巨大，很快追近维斯塔潘，后者毫不退让，坚守内线！
汉密尔顿只能从外线抽头，6号弯和7号弯找不到任何机会，不得不重返对手后方！
但是维斯塔潘出7号弯时有些跑大，让汉密尔顿卷土重来。8号弯后，两台车处于旧发车直道，汉密尔顿再次抽头外线进攻！
伴随着全场的欢呼声，维斯塔潘在copes弯防守非常严密，硬生生顶住了汉密尔顿如狼似虎般的攻势！
后面就是11-14号组合弯。排位赛上，这里的过弯速度对最终圈速非常重要，但是到了正赛，这里并非超车点，汉密尔顿很难保持进攻状态！
于是镜头切回后方，一台哈斯赛车左侧前翼受损，在赛道沥青上擦出阵阵火花！
“哎呀！马泽平有车损，应该是在1号弯或3号弯留下的！”布伦德尔惊呼。
“他现在掉到了第15位，处于吉奥维纳兹的前方。”解说嘉宾说道。
转播也给出马泽平的tr：“我的赛车受损了。”
镜头继续转换，又一台哈斯赛车远远落后于车阵，并且右后胎爆了！
刚刚是马泽平，那这位车手不出意外的就是米克舒马赫！
“完了，米克舒马赫也出现状况，这次起步对于哈斯是灾难性的！”布伦德尔哀叹。
“起步阶段发生了什么呢？我们看到塞恩斯掉到第19位，拉塞尔掉到第10位，莱科宁上升到第13位，拉提菲上升到第16位......然后阿隆索在第5位，他可是第13起步啊！”解说嘉宾震惊，阿隆索的火箭发车重出江湖！
首先回放马泽平的起步视角，起步非常正常，没有掉位置！
但是起步不止是反应和加速，前几个弯的路线选择非常重要。进入1号弯，马泽平直接被内线的诺里斯挤出赛道，他没有“切西瓜”从2号弯返回赛道，而是直接转向，掉了几个位置，米克舒马赫也顺势超过他！
进入3号弯，马泽平处在内线。本来都很正常，忽然外线的米克舒马赫非常强硬且突然地关门防守，马泽平避无可避，前翼撞上米克舒马赫的右后轮！
“什么玩意！”座舱内，马泽平痛骂，伸手向spin的米克舒马赫抱怨！
解说嘉宾同样皱眉不解：“米克是在干什么呢？关门防守也要给内线留空间，否则不就是在寻找撞车吗？更何况对方还是队友，马泽平的愤怒无可厚非。”
听到tr里的一阵阵电报声，布伦德尔说道：“看来赛后，哈斯的队内关系就要成为焦点了！毕竟米克舒马赫的‘撞车’防守过于离谱！”