“这些条件倒是不错，不过你们提供的这些区域大多数都是未开发区域，就比如这个贝拉，看地图完全是一座新城市，恐怕现在连人都没几个吧？”鲁道夫指着地图上贝拉前面写着“规划中”三个字问道。</p>
恩斯特解释道：“目前我们在贝拉的人口已经达到七千多人，而且有一条直达内陆的铁路直通贝拉港，在这里投资建厂，未来肯定不会差，而且我们东非严格意义来说并不缺人口，尤其是东非义务教育比较成熟的情况下。”</p>
“再者说，你不了解东非的国情，看到这块区域了么？实际上这里才是东非工业最发达的地方，等到贝拉和中间省份对接完成后，贝拉港就和你们当年发展的里雅斯特港一样会突飞猛进式的发展。”</p>
恩斯特所指的区域，也就是东非第一工业大省――马塔贝莱省，显然贝拉如果能够承接马塔贝莱省的出海口重任，其地位未来不会低于达累斯萨拉姆市。</p>
因为这里就是马塔贝莱省最快的天然出海通道，而且可以辐射马拉维湖南部，霍亨索伦行省等中部地区。</p>
而恩斯特的话就让鲁道夫有些不可思议了：“你们东非最发达的区域不是东部沿海么？”</p>
毕竟依照鲁道夫前来东非的所见所闻，蒙巴萨市和达累斯萨拉姆市的发展不亚于奥匈帝国的任何一座城市，巴加莫约和坦噶也不错，第一镇市也非常现代化，所以第一印象中他从不认为东非内陆会比东部发达。</p>
恩斯特点点头道：“我们东非有二十多个省，如果从数量上来看东非东部目前确实是本国的经济核心地带，但是单从省份内部对比，中部的马塔贝莱省工业规模已经是全国首位，而中部的其他省份因为资源问题发展的也不错，所以不要小看东非内陆的潜力。”</p>
鲁道夫皱着眉头道：“那你们为什么不放开内陆市场，反而只开发沿海区域呢！”</p>
“废话，我们东非完全有能力自己开发中部和东部，要不然为什么要和德奥两国在沿海地区合作？”恩斯特反问道。</p>
而且就算东非放开内陆限制，德奥两国也不可能真心实意的帮助东非发展，毕竟他们又不是苏联那种冤大头，而且东非现在的国际地位也不可能认两国当大哥。</p>
所以，东非全力支持两国在沿海地区投资，而内陆则是东非政府自己承担，尤其是一些东非的重工业部门和国防工业肯定是要放在内陆的。</p>
而沿海，西部沿海安哥拉可以和德国合作，东部沿海莫桑比克自然是和奥匈帝国合作，这样东非就能减轻不少压力。</p>
当然，德奥两国也不是开善堂的，两国企业也要赚钱，所以他们在东非的投资肯定要有利可图，在这一点上东非没有意见，只要不欠本国公民的薪水完全在东非承受范围之内。</p>
而且德奥两国也不可能在东非投入太多，他们本国又不是不能建厂，两国实际上在金融业也不算发达，能够投资的数额也很有限。</p>
要真论资本，肯定是英法两国最强，英国是金融业霸主，法国也有高利贷帝国的“美称”。</p>
所以合作是真合作，而不是德奥两国对东非的扶持，在国营垄断企业和资源基础的加持下，单从经济体量上而言，实际上东非本身并不比奥匈帝国差太多。</p>
对于恩斯特所言，鲁道夫也有所感悟，那就是这次合作本身是平等的，实际上也就是三国之间搭建一平台，推动三国企业相互促进发展，优势互补。</p>
最后鲁道夫代表奥匈帝国还是和东非签署了协议，毕竟东非是有极大潜力的，至少前期不用担心投资血本无归的情况，而且东非作为热带国家，本身就有需要奥地利所欠缺的特殊资源。</p>
……</p>
1892年2月</p>try{ggauto();} catch(ex){}
彭巴港。</p>
彭巴是莫桑比克东北部的重要港口，东非对这里的建设比较早，当然，这里也是整个莫桑比克北部经济较发达区域。</p>
因为彭巴港口是一个天然良港，隐蔽而易进，其地形和新汉堡港类似，都是口袋状，只不过彭巴的面积更大，港湾宽八公里，长十四公里，港口入口宽二点五公里，最窄处为一点八公里。</p>
而且彭巴港靠近东非的新符腾堡省，所以这里也容易获得东非的支持。</p>
东非对北莫桑比克的开发主要集中在沿海，也就是彭巴，纳卡拉，莫桑比克岛这三个沿海港口或者岛屿。</p>
其中彭巴和莫桑比克岛主要负责北莫桑比克的对外经济港口职能，而纳卡拉港则是东非海军重点建设的军港。</p>
其实这也好理解，莫桑比克岛开发早，早在1498年，葡萄牙探险家达伽马就登陆该地，而往前更早从10世纪到15世纪晚期，此岛与其天然港口被阿拉伯商人作为海上贸易中心，在东非接手时莫桑比克岛就已经颇为发达，人口密集。</p>
该岛在葡萄牙致力接管印度及东印度群岛贸易的过程中占有重要地位，这估计也是莫桑比克殖民地名称由来的重要原因。</p>
只不过莫桑比克岛的重要性慢慢被南部的马普托所取代，但是瘦死的骆驼比马大，在东非接手前莫桑比克岛依旧是莫桑比克经济较发达区域。</p>
而历史上葡萄牙人建设彭巴港确是1904年，所以在东非夺取彭巴之前，这里只是一处从未经历开发的天然港湾，而纳卡拉港和彭巴港差不多，葡萄牙人来不及对当地进行开发，就落入东非手中。</p>
当然，依照前世莫桑比克的历史，即便葡萄牙人有能力开发这两处港口恐怕也要等到20世纪之后了</p>
“纳卡拉是海军重点发展的战略性港口之一，是目前我国海军军事基地中条件最好的地方之一，像巴加莫约和奔巴岛虽然条件也不错，但是人口和经济也比较发达，而纳卡拉的位置注定这里在东非全国经济中重要性不会太高。”</p>
“而且纳卡拉东北就是科摩罗群岛和，正东方向则是马达加斯加岛，三者互为犄角，相互配合，对于我国掌握莫桑比克海峡有重要意义。”</p>
“而北莫桑比克地区的民用港口主要由纳卡拉港北部的彭巴港和南部的莫桑比克岛负责。”</p>
当然，这是目前北莫桑比克港口的主要情况，实际上北莫桑比克还有不少天然海湾没有得到开发，这里是东非海岸线较为曲折的地方，而且位于莫桑比克海峡西部正中心位置，所以位置非常重要。</p>
从前世来看，莫桑比克的三大主要港口是马普托，贝拉，纳卡拉，而东非的布局显然有所不同，其中纳卡拉变成了军用港口，而莫桑比克岛这个前世莫桑比克名不见经传的小地方也得到了东非的重视。</p>
实际上莫桑比克岛的衰落主要是天灾加人祸造成的，莫桑比克政局动荡使得莫桑比克岛人口外流，而失去产业和人口的莫桑比克岛地位一落千丈。</p>
而东非接手当地，莫桑比克岛自然不再可能经受战争的反复洗礼，唯一可惜的地方在于莫桑比克岛并不与大陆相连，不过这对于东非而言不是大问题，前世莫桑比克就建设一条数公里的路上桥梁将这里和大陆部分连接，未来东非自然也能这么干。</p>
整个北莫桑比克，在东非经济中并不算太值得看中，不过也已经超过部分北部和南部省份，但是在补齐国家版图之后，北莫桑比克的位置就凸显出来。</p>
这里是东非东部沿海的中心位置，所以对沿海地区的开发，绕不开北莫桑比克，如果不是地形等原因，就比如马拉维湖的阻隔，该地区发展完全不输于东非其他任何沿海区域。</p></div>
恩斯特解释道：“目前我们在贝拉的人口已经达到七千多人，而且有一条直达内陆的铁路直通贝拉港，在这里投资建厂，未来肯定不会差，而且我们东非严格意义来说并不缺人口，尤其是东非义务教育比较成熟的情况下。”</p>
“再者说，你不了解东非的国情，看到这块区域了么？实际上这里才是东非工业最发达的地方，等到贝拉和中间省份对接完成后，贝拉港就和你们当年发展的里雅斯特港一样会突飞猛进式的发展。”</p>
恩斯特所指的区域，也就是东非第一工业大省――马塔贝莱省，显然贝拉如果能够承接马塔贝莱省的出海口重任，其地位未来不会低于达累斯萨拉姆市。</p>
因为这里就是马塔贝莱省最快的天然出海通道，而且可以辐射马拉维湖南部，霍亨索伦行省等中部地区。</p>
而恩斯特的话就让鲁道夫有些不可思议了：“你们东非最发达的区域不是东部沿海么？”</p>
毕竟依照鲁道夫前来东非的所见所闻，蒙巴萨市和达累斯萨拉姆市的发展不亚于奥匈帝国的任何一座城市，巴加莫约和坦噶也不错，第一镇市也非常现代化，所以第一印象中他从不认为东非内陆会比东部发达。</p>
恩斯特点点头道：“我们东非有二十多个省，如果从数量上来看东非东部目前确实是本国的经济核心地带，但是单从省份内部对比，中部的马塔贝莱省工业规模已经是全国首位，而中部的其他省份因为资源问题发展的也不错，所以不要小看东非内陆的潜力。”</p>
鲁道夫皱着眉头道：“那你们为什么不放开内陆市场，反而只开发沿海区域呢！”</p>
“废话，我们东非完全有能力自己开发中部和东部，要不然为什么要和德奥两国在沿海地区合作？”恩斯特反问道。</p>
而且就算东非放开内陆限制，德奥两国也不可能真心实意的帮助东非发展，毕竟他们又不是苏联那种冤大头，而且东非现在的国际地位也不可能认两国当大哥。</p>
所以，东非全力支持两国在沿海地区投资，而内陆则是东非政府自己承担，尤其是一些东非的重工业部门和国防工业肯定是要放在内陆的。</p>
而沿海，西部沿海安哥拉可以和德国合作，东部沿海莫桑比克自然是和奥匈帝国合作，这样东非就能减轻不少压力。</p>
当然，德奥两国也不是开善堂的，两国企业也要赚钱，所以他们在东非的投资肯定要有利可图，在这一点上东非没有意见，只要不欠本国公民的薪水完全在东非承受范围之内。</p>
而且德奥两国也不可能在东非投入太多，他们本国又不是不能建厂，两国实际上在金融业也不算发达，能够投资的数额也很有限。</p>
要真论资本，肯定是英法两国最强，英国是金融业霸主，法国也有高利贷帝国的“美称”。</p>
所以合作是真合作，而不是德奥两国对东非的扶持，在国营垄断企业和资源基础的加持下，单从经济体量上而言，实际上东非本身并不比奥匈帝国差太多。</p>
对于恩斯特所言，鲁道夫也有所感悟，那就是这次合作本身是平等的，实际上也就是三国之间搭建一平台，推动三国企业相互促进发展，优势互补。</p>
最后鲁道夫代表奥匈帝国还是和东非签署了协议，毕竟东非是有极大潜力的，至少前期不用担心投资血本无归的情况，而且东非作为热带国家，本身就有需要奥地利所欠缺的特殊资源。</p>
……</p>
1892年2月</p>try{ggauto();} catch(ex){}
彭巴港。</p>
彭巴是莫桑比克东北部的重要港口，东非对这里的建设比较早，当然，这里也是整个莫桑比克北部经济较发达区域。</p>
因为彭巴港口是一个天然良港，隐蔽而易进，其地形和新汉堡港类似，都是口袋状，只不过彭巴的面积更大，港湾宽八公里，长十四公里，港口入口宽二点五公里，最窄处为一点八公里。</p>
而且彭巴港靠近东非的新符腾堡省，所以这里也容易获得东非的支持。</p>
东非对北莫桑比克的开发主要集中在沿海，也就是彭巴，纳卡拉，莫桑比克岛这三个沿海港口或者岛屿。</p>
其中彭巴和莫桑比克岛主要负责北莫桑比克的对外经济港口职能，而纳卡拉港则是东非海军重点建设的军港。</p>
其实这也好理解，莫桑比克岛开发早，早在1498年，葡萄牙探险家达伽马就登陆该地，而往前更早从10世纪到15世纪晚期，此岛与其天然港口被阿拉伯商人作为海上贸易中心，在东非接手时莫桑比克岛就已经颇为发达，人口密集。</p>
该岛在葡萄牙致力接管印度及东印度群岛贸易的过程中占有重要地位，这估计也是莫桑比克殖民地名称由来的重要原因。</p>
只不过莫桑比克岛的重要性慢慢被南部的马普托所取代，但是瘦死的骆驼比马大，在东非接手前莫桑比克岛依旧是莫桑比克经济较发达区域。</p>
而历史上葡萄牙人建设彭巴港确是1904年，所以在东非夺取彭巴之前，这里只是一处从未经历开发的天然港湾，而纳卡拉港和彭巴港差不多，葡萄牙人来不及对当地进行开发，就落入东非手中。</p>
当然，依照前世莫桑比克的历史，即便葡萄牙人有能力开发这两处港口恐怕也要等到20世纪之后了</p>
“纳卡拉是海军重点发展的战略性港口之一，是目前我国海军军事基地中条件最好的地方之一，像巴加莫约和奔巴岛虽然条件也不错，但是人口和经济也比较发达，而纳卡拉的位置注定这里在东非全国经济中重要性不会太高。”</p>
“而且纳卡拉东北就是科摩罗群岛和，正东方向则是马达加斯加岛，三者互为犄角，相互配合，对于我国掌握莫桑比克海峡有重要意义。”</p>
“而北莫桑比克地区的民用港口主要由纳卡拉港北部的彭巴港和南部的莫桑比克岛负责。”</p>
当然，这是目前北莫桑比克港口的主要情况，实际上北莫桑比克还有不少天然海湾没有得到开发，这里是东非海岸线较为曲折的地方，而且位于莫桑比克海峡西部正中心位置，所以位置非常重要。</p>
从前世来看，莫桑比克的三大主要港口是马普托，贝拉，纳卡拉，而东非的布局显然有所不同，其中纳卡拉变成了军用港口，而莫桑比克岛这个前世莫桑比克名不见经传的小地方也得到了东非的重视。</p>
实际上莫桑比克岛的衰落主要是天灾加人祸造成的，莫桑比克政局动荡使得莫桑比克岛人口外流，而失去产业和人口的莫桑比克岛地位一落千丈。</p>
而东非接手当地，莫桑比克岛自然不再可能经受战争的反复洗礼，唯一可惜的地方在于莫桑比克岛并不与大陆相连，不过这对于东非而言不是大问题，前世莫桑比克就建设一条数公里的路上桥梁将这里和大陆部分连接，未来东非自然也能这么干。</p>
整个北莫桑比克，在东非经济中并不算太值得看中，不过也已经超过部分北部和南部省份，但是在补齐国家版图之后，北莫桑比克的位置就凸显出来。</p>
这里是东非东部沿海的中心位置，所以对沿海地区的开发，绕不开北莫桑比克，如果不是地形等原因，就比如马拉维湖的阻隔，该地区发展完全不输于东非其他任何沿海区域。</p></div>