准确来说，目前世界格局是有排名前七的国家所主导的，分别是英国，法国，美国，德国，奥匈帝国，俄国和东非，至于日本和西班牙虽然也在列强行列，但是日本也就对朝鲜有较大影响力，在日俄战争结束前，还不能说完全控制朝鲜。</p>
西班牙在美西战争后，基本也没有什么存在感，虽然美洲很多国家是原本西班牙殖民地，现在也基本和英，美，法三国混了。</p>
在这种多元化的世界格局下，东非的朝鲜模式自然可以玩的转，而且东非和前世朝鲜有本质性区别，那就是东非体量大，就算不参与国际合作，也差不到哪去，更何况东非同样是世界贸易中的重要一环。</p>
……</p>
1905年10月6日，长达一年之久的日俄战争终于宣告结束，而世界格局也发生重大变化。</p>
通过本次战争，俄国成为最大输家，俄国在远东的势力范围大幅度萎缩，俄海军和战前相比几乎赔进去一大半家当，波罗的海舰队和远东舰队基本上全军覆没，也就意味着彼时俄海军只剩下黑海舰队，至于重建俄海军对于当下俄国而言是十分困难的，同时俄国也成了世界其他国家嘲笑对象，日俄比克里米亚战争给俄国造成羞辱更加强烈，俄国社会内部矛盾再次加剧……</p>
总而言之，日俄战争对俄国的影响太大，可以说动摇了沙皇政府的统治根基。</p>
反观日本，虽然获取了战争胜利，但也不轻松，尤其是军费开支过于庞大，而且沙俄政府拒绝赔款给日本政府，这将对未来几年日本经济造成严重负面影响。</p>
当然，好处是日本凭借此战，正式明确了其列强地位，跻身为世界秩序的主导者之一，尤其是在远东地区的政治影响力攀升。</p>
而日俄战争对东非的震撼也是比较大的，因为在战争之前，东非国内大多数人都是比较看好俄国的。</p>
“日俄战争结束，从而引发了远东地区秩序的重建，日本获得政治收益是十分巨大的，不过俄国会取得这种结果，也在我们的预料之中，这就是轻视情报工作，态度傲慢的下场，我们也要引以为戒，不能因为一五计划期间经济和工业飞速发展就小看其他国家。”国防军总参谋默尔克说道。</p>
东非高层受恩斯特的影响，对日俄战争发展分析是比较客观的，加上对日俄战争的全程监控，所以俄国人的惨败对东非高层政府而言是完全能够理解的。</p>
恩斯特也适时说道：“一五计划期间，我们取得的成绩远远不足以让我们过于自负，虽然我们的实力在列强中肯定属于中上游水平，但是想真正对世界秩序实现重塑，那我国工业化程度至少要达到西欧国家的平均水平。”</p>
“日俄战争中，俄国的失败其实也可以看做日本工业的成功，虽然日本工业增长速度比不上我国，但是在整个太平洋地区，可以说无出其右，俄国就是轻视了日本的发展速度，战前准备不足，所以才会摔跟头。”</p>
“不过日本的发展也告诉我们，现在世界各个地区都在发展，不是只有欧美和东非在进步，像南美的一些国家，阿根廷，智利，巴西，中东的奥斯曼帝国，远东地区很多国家，都在加快发展。”</p>
“所以在二五计划期间，为了应对更加复杂的国际形势，国防工业将是我国重点发展方向，同时我国工业结构问题也很严重，轻工业发展严重失衡，所以在二五计划期间，国防工业和轻工业将是我国发展的重点。”</p>try{ggauto();} catch(ex){}
随着日俄战争结束，东非一五计划也接近尾声，目前东非一五计划所制定的工业发展计划，已经全部完成。</p>
在一五计划期间，截止到日俄战争结束，东非钢铁产量在五百万吨以上，接近六百万吨，超额完成任务。</p>
铁路里程达到十五万零三百公里，全国铁路基本覆盖了主要区域，圆满完成了预期任务。</p>
1904年，汽车年产量达到惊人的一百多万辆，汽车保有量世界第一，同时拖拉机，卡车等生产规模都处在世界第一位，并且断崖式领先其他国家。</p>
而同时期世界第二大汽车生产国，美国在1905年的汽车年产量才一万多辆，欧洲更是连美国都比不上。</p>
东非之所以汽车产量如此恐怖的主要原因就在于先发优势和流水线生产，当然，为了不扰乱国际汽车行业的正常发展，东非绝大多数汽车全部由军队和本国消化，只有沿海汽车工厂和欧美同行竞争。</p>
实际上光从汽车产量上来说，东非和国外已经不是一个世界，这也是东非之所以要藏着掖着的主要原因，等到美国汽车产业发展起来后，就是东非对全世界汽车市场进行全面血洗的时候。</p>
一五计划期间，东非巩固了世界第一大电力国的地位，电力装备出口继续稳居世界第一，这也是目前东非在国际市场最赚钱的工业，为东非政府创造了大量的税收。</p>
同样的，石油工业因为汽车产业发展，东非在该领域自然也攀升到世界第一位，在九十年代初，东非还处在美国之下，但九十年代中后期，东非就对美国实现了反超，等到一五计划完成，东非算是彻底坐稳了世界第一的宝座，光是进口石油量就远超其他国家总和。</p>
除了这些重点工业以外，东非重工业领域在一五计划期间都得到了飞速发展，各个重工业部门不说世界第一，也处在前列，或者不至于落后其他国家。</p>
当然，东非在新兴工业部门，除了化工业以外，基本走在了世界最前列，所以只要随着时间推移，未来东非工业优势会越来越大，等到很多传统工业彻底被新兴工业所取代，即便没有五年计划，未来四五十年里东非有信心成为世界第一工业强国。</p>
与之相比，东非轻工业生产就没有太大成绩了，甚至可以说远远落后于欧美国家，除了棉纺织业和食品加工业以外，大部分轻工业产品人均占有率远远低于列强国家的平均水平。</p>
在这种情况下，东非二五计划必然要优先发展轻工业，实现大部分轻工业产品的工业化生产。</p>
发展轻工业对于东非政府而言难度并不大，毕竟轻工业领域不像重工业领域那样技术门槛高，在东非重工业体系成熟以后，发展轻工业也只是水到渠成的事。</p>
同时，东非重工业之所以对轻工业形成巨大优势，并不是一五计划所导致的，在一五计划之前的三十多年里，东非走的就是德国的发展路径，通过优先发展重工业来带动本国工业发展。</p>
而在重工业成型之后，东非又盯上了电力，内燃机，石油等新兴工业，这就使得东非的工业投资始终没有向轻工业倾斜。</p>
所以从某种意义上来说，东非轻工业发展可以说比重工业晚了将近三十年，这也是东非轻工业迟迟没有发展起来的主要原因。</p></div>
西班牙在美西战争后，基本也没有什么存在感，虽然美洲很多国家是原本西班牙殖民地，现在也基本和英，美，法三国混了。</p>
在这种多元化的世界格局下，东非的朝鲜模式自然可以玩的转，而且东非和前世朝鲜有本质性区别，那就是东非体量大，就算不参与国际合作，也差不到哪去，更何况东非同样是世界贸易中的重要一环。</p>
……</p>
1905年10月6日，长达一年之久的日俄战争终于宣告结束，而世界格局也发生重大变化。</p>
通过本次战争，俄国成为最大输家，俄国在远东的势力范围大幅度萎缩，俄海军和战前相比几乎赔进去一大半家当，波罗的海舰队和远东舰队基本上全军覆没，也就意味着彼时俄海军只剩下黑海舰队，至于重建俄海军对于当下俄国而言是十分困难的，同时俄国也成了世界其他国家嘲笑对象，日俄比克里米亚战争给俄国造成羞辱更加强烈，俄国社会内部矛盾再次加剧……</p>
总而言之，日俄战争对俄国的影响太大，可以说动摇了沙皇政府的统治根基。</p>
反观日本，虽然获取了战争胜利，但也不轻松，尤其是军费开支过于庞大，而且沙俄政府拒绝赔款给日本政府，这将对未来几年日本经济造成严重负面影响。</p>
当然，好处是日本凭借此战，正式明确了其列强地位，跻身为世界秩序的主导者之一，尤其是在远东地区的政治影响力攀升。</p>
而日俄战争对东非的震撼也是比较大的，因为在战争之前，东非国内大多数人都是比较看好俄国的。</p>
“日俄战争结束，从而引发了远东地区秩序的重建，日本获得政治收益是十分巨大的，不过俄国会取得这种结果，也在我们的预料之中，这就是轻视情报工作，态度傲慢的下场，我们也要引以为戒，不能因为一五计划期间经济和工业飞速发展就小看其他国家。”国防军总参谋默尔克说道。</p>
东非高层受恩斯特的影响，对日俄战争发展分析是比较客观的，加上对日俄战争的全程监控，所以俄国人的惨败对东非高层政府而言是完全能够理解的。</p>
恩斯特也适时说道：“一五计划期间，我们取得的成绩远远不足以让我们过于自负，虽然我们的实力在列强中肯定属于中上游水平，但是想真正对世界秩序实现重塑，那我国工业化程度至少要达到西欧国家的平均水平。”</p>
“日俄战争中，俄国的失败其实也可以看做日本工业的成功，虽然日本工业增长速度比不上我国，但是在整个太平洋地区，可以说无出其右，俄国就是轻视了日本的发展速度，战前准备不足，所以才会摔跟头。”</p>
“不过日本的发展也告诉我们，现在世界各个地区都在发展，不是只有欧美和东非在进步，像南美的一些国家，阿根廷，智利，巴西，中东的奥斯曼帝国，远东地区很多国家，都在加快发展。”</p>
“所以在二五计划期间，为了应对更加复杂的国际形势，国防工业将是我国重点发展方向，同时我国工业结构问题也很严重，轻工业发展严重失衡，所以在二五计划期间，国防工业和轻工业将是我国发展的重点。”</p>try{ggauto();} catch(ex){}
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在一五计划期间，截止到日俄战争结束，东非钢铁产量在五百万吨以上，接近六百万吨，超额完成任务。</p>
铁路里程达到十五万零三百公里，全国铁路基本覆盖了主要区域，圆满完成了预期任务。</p>
1904年，汽车年产量达到惊人的一百多万辆，汽车保有量世界第一，同时拖拉机，卡车等生产规模都处在世界第一位，并且断崖式领先其他国家。</p>
而同时期世界第二大汽车生产国，美国在1905年的汽车年产量才一万多辆，欧洲更是连美国都比不上。</p>
东非之所以汽车产量如此恐怖的主要原因就在于先发优势和流水线生产，当然，为了不扰乱国际汽车行业的正常发展，东非绝大多数汽车全部由军队和本国消化，只有沿海汽车工厂和欧美同行竞争。</p>
实际上光从汽车产量上来说，东非和国外已经不是一个世界，这也是东非之所以要藏着掖着的主要原因，等到美国汽车产业发展起来后，就是东非对全世界汽车市场进行全面血洗的时候。</p>
一五计划期间，东非巩固了世界第一大电力国的地位，电力装备出口继续稳居世界第一，这也是目前东非在国际市场最赚钱的工业，为东非政府创造了大量的税收。</p>
同样的，石油工业因为汽车产业发展，东非在该领域自然也攀升到世界第一位，在九十年代初，东非还处在美国之下，但九十年代中后期，东非就对美国实现了反超，等到一五计划完成，东非算是彻底坐稳了世界第一的宝座，光是进口石油量就远超其他国家总和。</p>
除了这些重点工业以外，东非重工业领域在一五计划期间都得到了飞速发展，各个重工业部门不说世界第一，也处在前列，或者不至于落后其他国家。</p>
当然，东非在新兴工业部门，除了化工业以外，基本走在了世界最前列，所以只要随着时间推移，未来东非工业优势会越来越大，等到很多传统工业彻底被新兴工业所取代，即便没有五年计划，未来四五十年里东非有信心成为世界第一工业强国。</p>
与之相比，东非轻工业生产就没有太大成绩了，甚至可以说远远落后于欧美国家，除了棉纺织业和食品加工业以外，大部分轻工业产品人均占有率远远低于列强国家的平均水平。</p>
在这种情况下，东非二五计划必然要优先发展轻工业，实现大部分轻工业产品的工业化生产。</p>
发展轻工业对于东非政府而言难度并不大，毕竟轻工业领域不像重工业领域那样技术门槛高，在东非重工业体系成熟以后，发展轻工业也只是水到渠成的事。</p>
同时，东非重工业之所以对轻工业形成巨大优势，并不是一五计划所导致的，在一五计划之前的三十多年里，东非走的就是德国的发展路径，通过优先发展重工业来带动本国工业发展。</p>
而在重工业成型之后，东非又盯上了电力，内燃机，石油等新兴工业，这就使得东非的工业投资始终没有向轻工业倾斜。</p>
所以从某种意义上来说，东非轻工业发展可以说比重工业晚了将近三十年，这也是东非轻工业迟迟没有发展起来的主要原因。</p></div>